伊通社（IRNA）德黑兰2023年5月2日报道，伊朗塞帕汽车集团宣布签订了该公司生产的三款车型出口到俄罗斯和白俄罗斯的合同。

继伊朗汽车进入俄罗斯之后，来自非洲的汽车可能也会出现在俄罗斯的汽车市场上。乌干达驻俄罗斯大使摩西·基齐格在去年曾骄傲地称乌干达是非洲电动汽车生产的“领跑者”。

乌干达汽车的开发和生产全权由其国营企业公基拉汽车（Kiira Motors Corporation）进行。摩西·基齐格在2022年10月曾表示，乌干达有兴趣向俄罗斯供应汽车。他还指出，乌干达对与俄罗斯汽车企业开展合作持乐观态度，并声称乌干达汽车即将在2024 年全面进入俄罗斯市场。“机会总是有的。但我还不确定具体日期。”摩西·基齐格称。

这些国家能不能替代中国去填补俄罗斯的汽车市场？笔者并不看好。

目前，在俄罗斯最受欢迎的中国汽车品牌有东风、长安、广汽、福田、奇瑞（欧萌达、星途）、吉利、长城（哈弗）、江淮、一汽等。这些品牌之所以在俄罗斯受到认可，是因其科技含量与过硬的质量，而印度或伊朗汽车企业的制造水平显然还与中国有着显著的差距。

对于俄罗斯买家来说，印度或伊朗的汽车恐怕只有“异国情调”这一个卖点，但这一点中国汽车也具备。

一个也许违反常识的事实是，俄罗斯的汽车技术法规要求比德国还要严格。俄罗斯严格的汽车技术法规甚至一度让许多中国品牌被拒之门外。由于技术过硬、设计优异，中国车企最后还是满足了所有要求并成功打入了俄罗斯市场。

与之相比，印度生产的汽车在质量上肯定不如中国车。我自己曾开过朋友的印度二手车，给我的手感是并不比俄罗斯的品牌拉达强到哪里去。

如果非要说一个能够对中国车产生威胁，有在俄罗斯市场扎根的希望的国家，那印度勉强能算一个，尽管他们需要很多时间来适应、改进。