现在，中国汽车企业将安全性研究的重点转移到了行人碰撞软化、紧急制动和方向稳定系统上。我们已经享受到了这项工作的成果：中国汽车的安全性毋庸置疑，它们往往拥有7—10个安全气囊以及车盘稳定系统。当道路上出现障碍物时，它们可以迅速停车，可以监控事故高发点的情况等等。

此前，中国汽车被认为是欧洲、韩国或日本汽车品牌的“廉价替代品”。现在，中国汽车本身就代表着潮流，这与中国汽车的高质量是分不开的。

那么有没有其他国家能够替代中国？

印度、伊朗车企恐难替代中国

在西方加大对俄罗斯制裁力度的背景下，中国在多个民用领域填补了空缺，特别是汽车市场。俄罗斯人熟悉的美国、欧洲、日本和韩国等外国品牌，如今仅占俄罗斯汽车总销售额的15%左右。

2023年的成功让中国车企想要在2024年再次复刻奇迹，根据公开数据，长安、奇瑞和长城（哈弗）共计划2024年在俄罗斯销售近60万辆汽车。

如此庞大的汽车市场让其他国家也想要分一杯羹，各国的汽车品牌纷纷进军俄罗斯，想要与中国汽车品牌“打擂台”。

比如，印度汽车企业就想要在俄罗斯的经济适用型汽车市场上站稳脚跟。塔塔汽车公司（Tata Motors Limited）生产的经济型汽车已经在俄罗斯上市，除了自己的产品线外，这家印度汽车企业还拥有英国捷豹、路虎、戴姆勒、罗孚和兰彻斯特的生产线，他们想要借机填补俄罗斯市场上西方汽车的空缺，并由此获得竞争优势。

塔塔汽车的纯电动汽车“Tiago”。图源：日经中文网

去年，伊朗汽车也开始进军俄罗斯市场。霍德罗（IKCO）的轿车已经在俄罗斯上市，另一个品牌赛帕（Saipa）也于2023年底宣布进军俄罗斯，但目前尚未有实质性动作。