但由于英国造船业以及英国海军自身能力的衰退，使得这两艘航母从建造之初就面临各种问题。

例如“威尔士亲王”号在建造期间多次传出准备半途下马的消息，其建造计划屡次变更，难免产生负面影响。在海试和实际服役期间，这两艘英国航母都曾数次发生漏水事故，严重影响了它们的正常出航。“威尔士亲王”号在维修中还被发现两舷的螺旋桨传动轴没有校准，导致传动轴的振动超出设计公差并降低使用寿命。英国海军专家批评称，正确校准轴系是任何船只维护阶段的常规工作，“很难想象这种低级错误会在英国海军的航母上发生”。

此外，英国海军官兵自身职业素质下降也是造成其事故不断的重要原因。例如2021年“伊丽莎白女王”号航母发生F-35B战斗机起飞时坠毁的严重事故，就是因为航母上的地勤人员忘记按规定清理防水盖，结果它被吸入发动机导致战机坠毁。此外，今年1月18日两艘英国扫雷舰在巴林港口相撞也是典型的人为因素造成的失误。

专家表示，事故频发只是英国海军面临的困境之一，由于配套的后勤补给舰艇严重老化和数量不足，使得英国海军越来越难以执行远洋任务。《金融时报》称，服役34年的“维多利亚堡”号补给舰是英国舰队中最后一艘干货补给舰，尽管已经多次经历改进，但目前它仍在船坞中等待维修。“无法确保英国两艘价值数十亿英镑的航母获得这种后勤支持，表明了英国海军破败不堪的状态。”英国武装部队前总司令理查德·巴伦斯表示，“英国的军事野心与其能力失调。风险在于，如果我们被卷入一场冲突，就无法维持我们的存在，这暴露了一个战略弱点。”

2023年12月14日，沙普斯访问日本时曾宣称，英国航母打击群将于2025年再次访问日本。军事专家张军社告诉《环球时报》记者，“英国海军应该对自己有清晰的认识，其作战能力不足以支持它在世界范围内耀武扬威或对其他国家进行所谓的威慑。强行这么做，难免再次陷自己于尴尬之中，再次出丑。”