这多少有点映射了B-1B这款战略轰炸机本身的坎坷命运。作为不甚成功的B-1A项目的后继型号，B-1B的上马一定程度上是为了兑现在竞选总统时没有权限知道B-2项目存在的里根有关“重启B-1”的竞选承诺。

虽然相比B-52大幅提升了飞行性能，但美国空军从1985年接收第一架量产B-1B之前就基本放弃让它们按照设计使用低空超音速的手段突防苏联的防空系统。而在B-2A服役之后，B-1B机队完成交付仅仅5年，却被打上“非隐身”的标签，在既不先进又不便宜的状态下，被空军一边折腾一边嫌弃，甚至大有成为三种现役战略轰炸机中最先退役型号之势。

由于B-1B“既不先进又不便宜”，加上该机不像B-52那样可以在停产后去飞机坟场拆老前辈的零件给自己续命，导致美国空军一方面看似对B-1B委以重任，一方面又以肉眼可见的形式对B-1B机队进行“凑合”。

按照美国空军的设想，在远程反舰导弹LRASM列装以后，B-1B依靠其较高的飞行速度和大载弹量，是美国空军从关岛起飞发射该型导弹攻击解放军渡海登陆船团的绝对主力。但美国空军一个财年采购25枚左右的抠搜劲儿，显然让B-1B陷入了有机无弹的境地。美国空军还计划让至少一个中队的B-1B接受改装，使其能够在机内弹仓和机身腹部的外挂点上同时搭载AGM-183A高超声速武器，结果改装还没进行，AGM-183A反而因为连续的试射失败宣告下马。为了延长B-1B的使用寿命，美国空军于2021年时将B-1B机队的规模从62架削减至45架，同时进一步限制使用中的飞行包线，以有效延长可变后掠翼飞机的使用寿命。所谓“维持维持、克服克服、拦着延寿升级别做、特批比B-52还优先退役”也不是说着玩的。

美国空军一度对装备AGM-183A投入了极大的热情，奈何……

根据飞机的残骸和此前自称是事故机“飞行伙伴”的社交账号透露的消息，这架B-1B的坠机事故中显然有不少因素是人为的操作问题，但飞机在事故中是否遇到了技术故障，对B-1B机队来说则十分重要。