欧洲官员们也对他们的双重标准感到惊讶。一方面，他们亲自扼杀了自己能源密集型工业的一部分，放弃了俄罗斯的廉价能源资源。另一方面，他们又给自己的电动汽车生产制造困难。如果欧盟真的提高对中国电动汽车的关税，西方与中国的“贸易战”将严重升级。中国不会对此保持沉默，并将采取相应反制措施。（作者奥利娅·萨莫法洛娃，柳玉鹏译）

黎巴嫩“广场”电视台网站9月14日文章，原题：不，中国不是电动汽车行业的威胁由于颇有成效的产业政策，中国的电动汽车产业正显示出一些初步成功的迹象。然而，这种势头似乎正导致“中国威胁论”再次甚嚣尘上。

坦率地说，将中国电动汽车制造商与西方汽车品牌之间的关系描述为零和游戏远非现实。在许多方面，电动汽车行业的进一步发展需要二者之间深化合作。大众汽车与中国品牌小鹏汽车之间的合作就是良好例子。

电池是电动汽车最有价值的部分，可占车辆成本的40%以上。欧洲汽车制造商协会4月发布的报告表明，支付能力问题仍是欧洲消费者转向购买电动汽车的主要障碍。中国在电动汽车电池方面的领先地位为该问题提供了解决方案。有调查显示，中国的电池价格通常比欧洲低1/4以上。2018年以来，中资电池企业已宣布在欧洲投资170亿美元以上。通过降低电池成本，这些投资已使许多欧洲电动车企受益。

中国电动汽车品牌有助于在向其开放的市场中提供多样化选择，这在任何情况下都对购车者有利。一个运作良好的市场应该为其消费者提供尽可能多的选择。归根结底，拥抱电动汽车事关追求绿色发展，每个国家都是如此。（作者Ding Heng，丁雨晴译）