核聚变背后原理，简单来说就是在超高温或高压条件下，把两个较轻的原子核结合，形成一个较重的原子核（和一个极轻的原子核）的过程。

这个过程会以极高的效率释放巨大的能量，而且污染小、效率高，一旦做到“可控”，能创造巨大的能源价值。

太阳的原理就是核聚变反应，所以可控核聚变也被俗称为人造太阳。

但注意，可控核聚变的难度，并非难在核聚变，而是“可控”上。

为了达到“可控”，需要约束超高温或高压条件下等离子体状态的物质，目前一般会采用惯性约束和磁场约束这两种方法。

现在的主流磁约束聚变装置就是托卡马克，它的性能好、研究也比较充分。

再进一步说，如果能商用在聚变能电站、大中型船舶、海上作业平台等，人类似乎能从此获得取之不竭的清洁能源。

所以，可控核聚变的研究征程已经很长了，不少都正在推进。

比如集多国之力的“国际热核聚变实验堆（ITER）计划”，早在1985年就提出了。

ITER计划要首次建造可实现大规模聚变反应的聚变实验堆，其装置也是一个托卡马克。

1988年，实验堆开始研究设计，历时13年、耗资15亿美元，最终于2001年完成。2006年，中国也正式加入该计划。

坏消息是，至今35个参与国已花费超240亿美元，ITER计划仍未实现。好消息是，目前ITER的竣工计划定在了2026年前。

此外，包括英国的托卡马克装置欧洲联合环（JET）、合肥的“人造太阳”EAST也在尝试刷新可控核聚变的相关数据纪录。

其中，EAST已于2018年，在10兆瓦加热功率下，实现了1亿度高温；2021年，EAST成功实现了可重复的1.2亿摄氏度101秒和1.6亿摄氏度20秒等离子体运行。

回归到新能源汽车上，尽管马斯克曾经评价可控核聚变：挺酷、行得通，但没必要。