但不管怎么说，可控核聚变商业化落地对于汽车仍旧有着巨大的意义。

要明确一下，可控核聚变商业化不太可能是安装在车辆本身的小型反应堆装置，技术上难度巨大，也不符合汽车本身消费品的属性。

真正的意义在于，可控核聚变使电能取之不尽用之不竭，成本极低，而且完全0碳0排放。用车成本几乎可以忽略不计。

这样一来，人类要做的，就只剩下建设合理的储能运能体系——比如马斯克正在搞的锂电池储能站。或许这也是蔚来押注可控核聚变赛道的原因所在。

目前国内在做的商业可控核聚变公司主要有3家，其中新奥集团计划在30年内实现聚变能源商业化。

2021年成立的星环聚能，其创始人陈锐介绍称，装置的建设周期需要20年左右，再需要运行10年以上才能基本获取它各方面的性能和特点。

而蔚来资本曾经投过的能量奇点，从各方面进展来看，公司的装置还在搭建，离商用化也还有20年左右的时间。

坊间一直有个玩笑，说人类实现可控核聚变“永远还有50年”。

现在蔚来投资新成立的聚变新能，或许能将这一时间缩短。你觉得呢？