中国有轻型的直-11WB、直-19雷达型和中型的直-10等，显示了初步打造成功的武装直升机体系，但重型武直还是显眼的缺门。

其实严格地说，直-11WB不能算作武直，这只是能挂载武器的轻型侦察直升机，与美国的OH-58D“基俄瓦武士”的意思差不多。直-9WA也是一样的意思，只是比直-11WB大一点。因此，中国只有直-19和直-10属于专业武装直升机。

中国有轻型的直-19和中型的直-10武装直升机

直-19

不过，直-19的空重2.4吨，最大起飞重量4.3吨；直-10的空重5.1吨，正常起飞重量7吨，最大起飞重量不明，一说8吨。如果说空重代表身架的话，那最大起飞重量就代表能力。最大起飞重量增加，意味着燃油量和携带武器的能力都增加，战斗力更强。按照空重，直-10比AH-64E“阿帕奇”还略重一点，可算重型了。但按照最大起飞重量，如果直-10的最大起飞重量确为8吨，那就比“阿帕奇”显著降低了，事实上可携带的燃油和武器才与欧洲“虎”式相当，这也是人们常把直-10称为中型武直的原因。

直-10原设计使用普拉特-惠特尼加拿大的PT6C-67C发动机，最大连续功率1142千瓦。由于受到美国阻扰，量产型转用国产的涡轴-9，但功率降低到1000千瓦，最大起飞重量相应降低。尽管改进款涡扇-9H已经将功率提升到1200KW以上，武直-10也已经能媲美早期的“阿帕奇”，但这显然是不能够让直-10直接进化为重型武装直升机的。

目前也有武装直-20露面，挂着导弹、火箭弹。很多人就认为其能当重型武装直升机用。但实际上，这并不算。因为直-20有个大机舱，本来就是用来装人、搞运输的。若是用直-20改装专业的武装直升机，其机舱起不到任何作用，反倒占了很大的地方和重量。并且直-20是运输机，两名飞行员并排坐，并列双座，机体正面特别宽，中弹概率大，不适合硬冲。纯正的武装直升机都是串列双座（卡-52除外），两名飞行员前后坐，正面非常窄，不容易被击中。