（观察者网讯）

睽违两年，第二十届上海国际汽车工业展览会（下称“2023上海车展”）于今日（18日）拉开帷幕。作为疫情常态化后国内首个A级车展，2023上海车展得到不少外媒瞩目。

美联社15日报道注意到，重要跨国车企高管为此纷纷从美国、欧洲和日本奔赴上海，亲临车展现场；在这个全球最大的汽车市场，知名国际品牌正面临来自本土对手的激烈竞争，一场“电动汽车大战”即将打响。

美国《纽约时报》则从展位设置等细节上感受到，外国汽车厂商在中国似乎已经“光环不再”。“外国品牌车失去了中国消费者的爱”，该报14日以此为题刊发报道，认为高端路线国产汽车品牌已俘获高净值客群的喜爱。

美联社：上海车展将见证电动汽车大战

《纽约时报》：外国品牌车失去了中国消费者的爱

在2023上海车展上，各大企业将进行近4年来首次在中国市场的全面销售活动。一名知情人士向《纽约时报》透露，大众汽车非常关注此次机会，特地包下两架专机，把大众汽车集团及旗下大众、奥迪和保时捷品牌的董事会成员从德国带到上海。

据美联社统计，中国国内外的汽车制造商期间计划发布超过12种新型电动SUV、轿车和“肌肉车”（即高性能轿跑车）。“在中国这个电动汽车最大也最拥挤的市场，各家制造商正争相推出更快、更豪华、卖点更多的电动汽车”。

在《纽约时报》看来，理想、比亚迪、蔚来和小鹏等近年来迅速崛起的中国电动车企，将成为出席车展开幕式的行业高管、工程师和设计师们的主要关注点，因为“这些本土团队正在击溃迄今为止一直在挖掘中国庞大客户群体资源的跨国竞争对手”。

报道以生活在上海的36岁商业顾问本·曹（Ben Cao）及其妻子为例，揭开外国车企在华竞争所面对的困境一隅：这对夫妻正打算把家中的保时捷卡宴换成一辆价值约7万美元（约合48万元人民币）的国产理想L9，并将另一辆保时捷帕拉梅拉换成保时捷911跑车。