报道还提到，2022年最后一个季度，中国本土车企的市场份额从一年前的47%增至52%，很大程度上就是因为电动车销量的大幅增长。其中最畅销的品牌是比亚迪，目前拥有汽车市场10.3%的份额，并且正在取代大众集团成为中国车市的领头羊。

对此，艾睿铂投资咨询（上海）公司总经理史蒂芬·戴尔（Stephen W. Dyer）分析称：“由于中国车企的持续发展，尤其是电动车行业的发展，跨国公司在中国的市场份额很可能会继续下降。”英国艾尔西汽车市场咨询公司行业分析师约翰·曾（John Zeng）也表示：“消费者正对汽油车失去兴趣。这是外国品牌在华竞争面临的最大挑战。它们必须拿出自己最好的电动汽车产品。”

美联社指出，“中国市场是如此巨大，以至于那些以轰鸣的汽车发动机为卖点的品牌也在拥抱电动汽车。”

行业分析师约翰·曾则认为，西方和日本品牌有必要在电动汽车开发方面更加积极，以跟上中国的快速发展。他表示，许多外国车企在国外开发新模型的时间实在太长了。“他们带到中国的模型在可行驶里程和配置上落后于国内模型三四年。”他说，“他们必须学会在中国为中国设计和测试汽车。”

近几年来，随着中国在新能源汽车市场投入数十亿美元补贴，中国已成为电动汽车开发、自动驾驶等技术的中心。中国现在生产和销售着世界上大多数的电动汽车。其实力延伸至整个电动汽车产业链：中国自己生产几乎所有这些电动汽车的发动机，并且生产用于锂电池的大部分化学材料。

卡纳利斯咨询公司的贾森·洛对美联社表示：“我们看到，（中国）政府的支持非常有力。”

与此同时，跨国车企也将以挑战者而非引领者之姿，投入新能源市场竞争。可以确定的是，包括宝马、奔驰等在内的豪华品牌将在本届车展上纷纷拿出电动化扛鼎之作，以飨观众：梅赛德斯-奔驰将有27款重磅车型亮相，其中迈巴赫EQS纯电SUV将在上海车展期间全球首秀，另有全新EQE纯电SUV、EQG概念车将迎来中国首秀；宝马集团也将首次以全电动化阵容参加上海车展，包括劳斯莱斯纯电闪灵、宝马品牌两款概念车、MINI Concept Aceman等车型将悉数亮相。

尽管它们中的众多外方企业在百年历史的长河中，都经历过数次竞争、吞并最终存活至今，但从市场的引领者化身挑战者，这场近40年来最大的汽车行业变革中，究竟又有哪些合资品牌能够成功“上岸”中国市场，或许从本届上海车展开始，答案就将逐一揭晓。