凭借着我们自己的力量，中国人实现了从二代机到三代机的历史性跨越！

25年后的今天，再次回忆至此，歼10首飞试飞员雷强依然神采飞扬，语气中充满激动：歼10的研制成功，不仅让中国增加了一款重要的空中利器，而且通过歼10的论证、总装、首飞、定型，我国还建立了一套完整的现代战机研发体系，更带动了一支航空科技队伍的成长。

而试飞员的深度参与，更令歼10成为了我国首款飞行员参与设计的战斗机。

这一次，雷强向我们详细讲述了他与歼10的情与缘。那段二十多年前的相遇，早已深深嵌入了他的生命。

首见：惊艳，但“中国人飞不了”

“我第一次见到歼10，准确地说是歼10的木质样机，是首飞前5年。当时这架飞机给我的第一印象是外形很现代，线条很流畅。但是当我坐到驾驶舱里看了看，我就告诉宋总（时任歼10总设计师宋文骢）：‘这个飞机我们飞不了。’”

虽然是空军试飞员，飞过从初教机到高教机，再到部队的作战飞机在内的多种飞机，但是当时，包括雷强在内的中国试飞员，从没有见过歼10这样的操纵系统，没人知道屏幕上会显示什么信息——那个年代，部队的飞行员连电脑都没见过。

而且，为了快速缩小当时我国与航空先进国家先进型号间的代差，歼10身上有60%以上的技术都是全新研发的，这在全球战斗机研发史上也是绝无仅有。研制团队有点发愁：飞行员能不能接受这个情况？

为了这个目标，18名全国顶尖的空军飞行员被选拔出来，从四面八方汇集到成都，开始筛选和培训。在屡次测试、试验后，最终包括雷强在内的3位飞行员通过测试，赴海外学习三代机的试飞方法。“当时外国人都说，中国人飞不了三代机。但一上模拟机，咱们的飞行员各种科目都飞得很好！我们的短板只有一个：没接触过结合了先进的航空电子系统和电传飞控系统的飞机。”