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    A-50U“遭袭”,俄预警机现状堪忧

    2023-03-21 16:30:11 来源:

    作者:刘一伟、蔡家骏

    三月初,俄军与乌军在巴赫穆特的战斗正愈加激烈,突然一条有关俄罗斯部署在白俄罗斯的A-50U预警机遭袭的新闻吸引了全球的目光,A-50U是俄罗斯目前所能生产的最先进的预警机,而且产量并不多。很快这篇新闻便被俄方否定,但这起事件让很多俄罗斯的官员感到后怕,加上不久前俄罗斯方面再次承认A-100预警机的开发将再次延期,A-100预警机在开发时间上推迟了足足十年,无疑暴露出当今俄罗斯空军预警机水平低的问题。那么俄罗斯的预警机发展情况究竟如何?俄罗斯方面将如何弥补自己在预警机方面的短板呢?

    A-50U“遭袭”,俄预警机现状堪忧

    时间回溯,俄预警机发展历程波澜壮阔

    俄罗斯的预警机的发展建设最早可以追溯到二战后的苏联时期。在上个世纪50年代,苏联开始大力发展预警机,最初是在基于图-4平台进行实验性改装,随后在1958年开始指定图波列夫设计局研发空中雷达预警系统,图波列夫设计局先后选用图-95轰炸机、图-114作为预警机的研究平台,最后在图-114的基础上研发出了图-126预警机。1962年1月,苏联首架预警机——图-126试飞成功,图-126是首架将旋转天线罩技术实用化的预警机。图-126配备了强大的利亚纳雷达,最远可以在370千米的距离探测到空中目标,这使苏联对空中目标的监视范围扩大了2000米,但图-126所载的电子设备产生的强大的微波辐射对机组成员的身体健康造成了巨大影响,并且图-126对低空预警能力不足,特别是对小型巡航导弹和高速弹道导弹的预警能力更差,随着各国开始研制低空和超低空飞机,图-126被迫退出了历史的舞台。

    上个世纪80年代,苏联在伊尔-76运输机的基础上,研发出了A-50预警机。在上个世纪八九十年代A-50预警机的性能是十分完善的,A-50配备了当时最新的技术,可以携带重达20吨的设备,A-50能在1万米以上的高空盘旋飞行,能够监控800公里的空域,探寻巡航导弹和弹道导弹,并能同时跟踪50多个目标,并引导截击机拦截其中10个。在当时的冷战背景下,A-50与米格-29、苏-27等组成的空中防控体系对美国空军的战略发展造成了很大的影响。但受制于当时电子工业研制的水平,A-50预警机没有完全达到预期的水平,并且A-50的机舱内部尺寸十分有限,缺少厕所和必要的休息和烹饪设备,而且舱内噪音巨大,以至于A-50不适宜长时间留空作业。随着苏联的解体,大量的A-50预警机被封存,至今未重新启用。

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