机来说，V-280直接比黑鹰快了两倍不止，已经足以让他在世界最快直升机榜单上占据一席之地，也充分满足了美军全球战略部署的要求。

图3“鱼鹰”直升机

相较于鱼鹰直升机配备的旋转发动机舱的结构具有重量大，结构复杂，转向角度有限，转动惯量大，易故障等短板，V-280采用的固定式发动机舱大大减轻了结构重量，提升了飞机整体的可靠性和操纵稳定性。起飞时发动机舱减少了因向地面喷出高热尾流，而需对舰载甲板进行特殊处理的制作成本，也减少了对机场跑道谨防的限制。

在整体设计方面，为了使士兵离开飞机更加便捷，相较于鱼鹰的后开门设计形式，V-280采用了侧开门设计，非旋转的短舱可以让部队更容易地进出机舱，大大增加了士兵的作战速度。同时使得飞机可以在进行低速飞行时装备自我保护武器，以进行接近，离开和降落等军事行动，并且更好地提供火力掩护进行登机和撤离行动的士兵。相比于美军现已配置的鱼鹰直升机，V-280的主翼梁并不可以旋转折叠，但这样的的好处就是节省了相当一部分的制造成本以及保养成本。

图4SB-1直升机

二、“英勇”之心，着眼最新

早在占领阿富汗时期，美军就困于阿富汗的山区和复杂地形导致的部队调动不便，而当时的主力直升机大多航程短，速度慢，部署花费大。在新质作战的要求下，美军推动了一系列着眼未来的下一代优势装备的计划。其中就包括鼎鼎有名的“下一代空中优势（NGAD）”项目和用于无人化作战升级的“忠诚僚机”计划。为了迎合需要，补足短板并且跟上时代发展，在军用直升机领域，美军在2009年同样提出了一个用于给直升机升级换代的计划：“未来垂直升力（Future Vertical lift，简称FVT）”计划，该计划涵盖了对各方面各领域的军用直升机进行升级的想法，计划在2030年前逐步淘汰并且升级换代美军现役的例如阿帕奇，支奴干，超级大力神等现役直升机。该计划按照载重对直升机从CS-1（轻型）到CS-5（超重型）进行分类，其中CS-3对应的“未来远远程突击飞机（Future Long Range Attack Aircraft，简称FLRAA）”计划在2019年提出，被选入计划的主要飞机就有由贝尔和洛克希德·马丁公司联合研制的V-280“英勇”倾转旋翼机和由希科夫斯基和波音联合研制的SB-1“挑衅”双旋翼运输直升机。