一开始，上限设在每桶65~70美元。这引起了来自两方面的不满。一边是希腊和马耳他，他们不希望上限水平低于每桶70美元，以保护国内庞大的航运业。另一边是以波兰为首的部分东欧国家，他们认为应该将上限压至市场价的下面，确保俄罗斯受到制裁影响，甚至一度提出每桶20~30美元的上限。经常反对欧盟议程的匈牙利，由于自己进口的俄罗斯石油全靠陆运，这次没有唱反调。

随着乌拉尔油价在11月间大幅下跌，甚至跌破每桶60美元，波兰等国的思维逐渐占据上风。不过，波兰自身还试图进一步压缩上限价位，同时试图确保未来可根据市场情况进一步调整。在欧盟同意设立该机制后，波兰表示支持，“限价令”最终得以全票通过。

其实，据能源价格跟踪平台Argus Media，在俄罗斯的主要欧洲石油出口港口普里莫尔斯克，实际出售的油价在“限价令”宣布之前就已经跌破每桶50美元了（注：上述乌拉尔石油价位与这一价位的出入，源于前者是CFD和OTC合约，可与布伦特合约价直接比较，而非当日在某一港口的实际售价）。

普里莫尔斯克港（黑）和纳霍德卡港的实时油价（图源：彭博社）

不过，在俄罗斯远东的纳霍德卡港口（与萨哈林无直接关系），当日售价仍高于每桶70美元。作为东西伯利亚-太平洋石油管道的终点，这一港口的出口量大约每日30万桶石油，绝大多数出口至中国。

中、印、土买俄油，仍要面临保险麻烦

俄罗斯正在试图替代对西方石油运输相关服务的依赖。据外媒此前报道，俄罗斯第四大的保险公司“Ingosstrakh”将对俄罗斯向印度和中国出口石油发挥“关键作用”；目前，“Ingosstrakh”在中国和印度都有代表处，为超过2000搜船提供了保险服务。外媒还分析认为，俄罗斯政府也可能直接介入，提供终极担保。