F-100战斗机。

第四代战斗机则包括F-14、F-15、F-16、F/A-18，苏联的米格-23、米格-29、苏-27、米格-35和苏-30、苏-35，以及欧洲的几种战斗机。第五代战斗机则包括F/A-22（注：后正式命名为F-22A）和F-35。当时，其他国家的五代机尚未公开。

这种划代当然并不全面，也有一些争议。比如说，米格-23被归为与米格-29、苏-27同代，恐怕很多专家都不会认同。此外，第三代战斗机之间的技术跨度相对较大。需要指出的是，发表这篇文章的杂志《Code One》是洛克希德·马丁公司办的，而且发表此文的时候，正逢该公司的F-22战斗机开始装备美国空军。所以，从这个角度来看，也有公司宣传的需要。另外，该文在配图的时候不够严谨，有张冠李戴现象，使其权威性打了折扣。美国空军协会主办的《空军杂志》在2008年第9期刊文《战斗机划代》，基本上是沿用了上文的划代标准。

那么，美国军方认不认这个划代标志呢？2012年，一份时任美国空军副参谋长赫伯特·卡莱尔的关于第五代战斗机的PPT文稿流出，该文稿对战斗机的划代，更符合“传统认知”（这里简称美标2）。第一代为1945年到1955年期间发展的战斗机，代表机型为美国的F-86和苏联的米格-15，当然还包括F-80,F-84,F-86,FH-1等；第二代为1955年到1960年间发展的战斗机，主要特征是超声速，开始安装机载雷达和第一代空空导弹。代表机型F-106和米格-21，此外，还包括:F-100,F-101,F-102,F-104,F-105,F-106苏联的米格-19等；第三代为1960年到1970年发展的战斗机，主要特征是多用途、改进的电子设备、第一代精确制导弹药，典型代表为F-4E和米格-23。而第四代和第五代飞机，和上述划代相当。

应该说，这个划代标准得到了更广泛的支持。美国战略与国际研究中心等智库和网站、媒体普遍使用这个划代标准。这个标准和《Code One》提及的标准不同之处在于，把亚声速喷气式战斗机算第一代，“百系列”为第二代，F-4为第三代，而《Code One》则把亚声速分为两代，认为米格-15、F-86为第二代，“百系列”和F-4同为第三代。这也是美国的两种“五代论”的主要不同之处。