图3 C-130H在泰国皇家空军服役

科技含量方面，C-130H机首装有独立舷窗，能让驾驶员拥有更加广阔的视野；加装的火箭助推器使得C-130H的起飞距离大大减少，最少的时候仅需百米。C-130H配备有四台艾里逊T56-A-15涡轮发动机，单台最大功率为4600马力，合计动力约为1.8万马力。根据重量级计算，C-130H只需要两台发动机即可正常飞行，多出来的两台发动机与前两台发动机交替使用，不仅延长了发动机的使用寿命，更是为飞机的安全执行任务提供了强大保障。

图4 空中加油机

疲惫于常年累月，C-130H不可避免的退役

虽说C-130H作为运输机一直以来发挥的作用都可圈可点，但由于长时间高强度服役，不少飞机的螺旋桨出现了裂纹等损坏。更为糟糕的是：由于C-130H的研发与使用规模较大，因此没有一种科学的方法可以证明出现损坏的飞机只是个例，所以美军军方只能选择对所有的C-130H型运输机进行停飞检查，对于可能出现问题的飞机立即进行退役修理或更换新型零部件。以本次停运为例，美军共停运了至少116架该系列飞机，涵盖的领域囊括了美国空军与国民警卫队，包括了运输机，特种战飞机，电子战飞机等。C-130H飞机作为美军空军中使用率非常高的飞机，此次停飞无疑是对美军军事方面造成了严重的影响。

图5 C-130H螺旋桨图片

目前，对于C-130H机型飞机进行整改的主体为美国空军。美国本土对于116架可能存在隐患的飞机立即进行了退役检查，预计将在接下来的几天检查出具体需要整改修理或者更换相关零件的飞机数目。

虽然美军将大多数C-130H飞机都进行了退役处理，但这也只是暂时的检修，没有安全方面问题的飞机将在短时间内迅速回归服役军队并进行服役，而在此次检修中螺旋桨出现裂纹的飞机也将很快维修完毕并再次投入美国空军中服役。