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    受够处处被美国制约?韩国研发隐身舰载战斗机

    2022-10-01 13:36:37 来源:澎湃新闻

    在近日举行的韩国国防工业博览会上,韩国KAI公司首次对外公开展出了KF-21战斗机的舰载型——KF-21N,而且是弹射版本的固定翼舰载战斗机。

    KAI公司研发舰载战斗机的这一举动确实让笔者感到很困惑:在2021年韩国国际海事防务工业展览会上,现代重工和大宇造船两大韩国造船巨头才第一次展示了竞标韩国海军CVX航母项目的设计方案模型,而且都没有配备弹射器,而且在2022年8月公布的韩国2023财年国防预算中也没有CVX航母项目的拨款。

    在国产航母项目前景尚不明朗的情况下,KAI公司为何要急于推出KF-21N舰载战斗机?相比KF-21陆基战斗机,KF-21N又进行了哪些改进?

    韩国展示KF-21N舰载战斗机模型。

    韩国展示KF-21N舰载战斗机模型。

    韩国研发舰载机的真实意图

    现代重工和大宇造船在2021年展示的CVX航母项目设计方案模型虽然采用了不同的飞行甲板设计,前者为滑跃式飞行甲板,而后者为平直飞行甲板,但是都没有装备弹射器,所以,两家公司当时在飞行甲板上配套展示的就是美国洛·马公司F-35B垂直起降隐身战斗机。通过在美国海军两栖攻击舰上的测试和部署,F-35B战机完全可以在尾喷管下偏以及升力风扇工作的情况下,不借助弹射器,从平直甲板上起飞。如果是在滑跃式飞行甲板上起飞,则可以进一步增加起飞重量。

    从技术角度来讲,韩国海军从美国采购F-35B战机并将其部署在未来的CVX航母上,无论是采用现代重工的方案还是大宇造船的方案,都不成问题,但是,该型战机的几个固有缺陷和不足,使其在韩国国内饱受批评。比如,F-35B是F-35家族三个型号中设计最复杂,造价最高的一款。在F-35A的造价普遍已经降到8000万美元左右的情况下,F-35B的造价仍然维持在1亿美元以上。这还是美军内部的采购价格,韩国的采购价格只会更高。

    F-35B结构设计复杂也带来了其维护保障难度大增,无论是可偏转尾喷管,还是座舱后部体积巨大的升力风扇,都要进行长时间的精心维护。如果在起飞以及着舰过程中,可偏转尾喷管或升力风扇出现故障,都有可能导致机毁人亡。另外,在短距起飞时,F-35B战机的载弹量以及机内燃油量都要受限,虽然采用滑跃式飞行甲板能够增加起飞重量,但是依然无法与弹射起飞舰载机相比,而在垂直着舰时,也规定F-35B战机不能太重。在很多情况下,飞行员必须消耗掉相当一部分燃油,才能实现垂直着舰。此外,由于升力风扇占用了很大一部分机内空间,也导致F-35B战机的载油量相比其他两个型号少了很多,作战半径大大缩短。

    KF-21N舰载机采用了折叠机翼,减少在飞行甲板以及机库内停放占用的面积。

    KF-21N舰载机采用了折叠机翼,减少在飞行甲板以及机库内停放占用的面积。

    而最让韩国人头痛的就是外销版F-35战机的密码锁问题。据韩国媒体报道,韩国空军现役的F-35A战机在每次执行飞行任务之前,必须先要连接Link16数据链网络以获取美方授予的密码,才能让飞控系统正常工作。否则,F-35A战机就只能在地面上“趴窝”。据称,美国在所有外销的F-35战机上几乎都留有这一“后门”,主要是提防韩日以及欧洲等所谓的“盟友们”某一天会用这款美制隐身战机来对付美国自己,所以,理论上美国可以监视每一架连入Link16数据链网络的外销版F-35战机,并且通过预留的后门来对其实施控制。

    对此,韩国空军即便叫苦不迭,也无可奈何,毕竟F-35是该国唯一能够采购得到的高性能隐身战机。但是,对于韩国海军来说,如果同样采购F-35家族的F-35B毫无疑问也会遇到与韩国空军相同的问题,而海上作战的特殊要求,根本不可能让韩国海军接受必须先用美方提供的密码开锁的条件。再加上F-35B战机的其他几个不足和缺陷,使得韩国海军更希望能够拥有一款自己说了算且性价比更高的舰载战斗机。为了满足韩国海军这一需求,KAI公司便提出了从KF-21发展而来的KF-21N舰载战斗机,以代替从美国采购的F-35B战机。而且,以陆基战斗机为基础,改进研发舰载战斗机也是大多数国家的通行做法。

    韩国造船厂之前展示的国产航母模型。

    韩国造船厂之前展示的国产航母模型。

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