需要指出的是，TC和PC两证是颁发给型号的，而AC证是颁发给每一架飞机的。C919取得TC是关键一步，但还须拿到PC和AC，才算完成飞机的适航审定。不过，中国商飞ARJ21原副总设计师周济生曾提到，C919取得TC之后即可开展首架交付。

时间回到2014年12月，当国产支线客机ARJ21-700取得TC证时，时任中国商飞董事长金壮龙曾表示，这标志着ARJ21项目研制工作取得重大突破，标志着ARJ21具备可接受的安全水平，可以参与航线运行。

国产支线客机ARJ21-700

从首飞到拿TC证，C919比ARJ21快了7个月，但极限测试却并没有减少。早在2017年5月首飞成功后，就有媒体报道称，C919还要进行729个科目的试飞，预计飞行4200小时、2282架次，才能完成试飞取证任务。

公开资料显示，自首飞后的5年间，6架C919试飞飞机分别在阎良、南昌、东营、锡林浩特、吐鲁番以及敦煌等地进行了试飞取证工作，全面开展失速、动力、性能、操稳、飞控、结冰、高温、高寒等科目试飞。直到今年8月1日，正式完成取证试飞。

长时间的试飞验证，也间接回应了外界对于C919安全性的关切。同济大学航空与力学学院教授沈海军曾坦言，C919已通过中国民航局的适航认证，这说明在安全可靠性方面，C919并不输竞争对手空客A320Neo和波音B737Max，老百姓要对国产大飞机有信心。

那普通人什么时候才能乘坐C919呢？

东方航空曾在2022年半年报中披露，今年下半年将引进1架C919，明年将引进4架。但需要指出的是，首架C919完成交付后，并不意味着航空公司可以将飞机立即投入商业运营。

周济生曾分析称，飞机交付后，其间还需要AEG（飞机运行审定小组）评审，用来评估飞机、营运人、产品支援和客户服务是否达到了投入商业飞行的条件。以ARJ21为例，AEG评审大约进行了半年，成熟的飞机制造商一般在3个月内完成。