也正因为如此，虽然辽宁舰相对同级的“库兹涅佐夫”号航母在舰载机整备、舰员作业效率等许多领域有了诸多改进，后续的山东舰在各种设计细节上做出了更多的调整和优化。但在总体设计依然是俄式甲板滑跃起飞航母，排水量5万吨级，使用歼-15这样的重型舰载机的前提下，战机运作效率虽能有不少改进，却无法获得根本性的提升。而要获得真正的提升，更大的航母，更新一代的舰载机以及跟上世界先进水平的航母操作团队都是必不可少的。

新的造舰竞赛？

本周，美国《海军时报》披露了一份美国海军内部记录显示，美国海军近半“独立”级濒海战斗舰船体出现裂缝，如果这些船只在海浪高约8英尺的海域以超过15节的速度行驶，裂缝可能会扩大。尽管这些舰的建造商奥斯塔船厂已经宣称这些问题不会影响舰船的安全，且后续改造中会用更厚的板材对问题部分进行维修和替换，但对于从问世之初就以高航速为卖点的濒海战斗舰而言，无论是船体受损限制航速提高还是加厚舰体增重影响航速，都不是什么好消息。

对于服役以来饱受打击的濒海战斗舰项目而言，这虽然是个坏消息，但美国海军的态度似乎已经对其到了虱子多了不痒的地步：濒海战斗舰原定配备的三种作战模块目前只配备了最基本的水面战模块，反潜战模块被海军取消，反水雷模块则在连续拖延后刚刚完成了测试；而美国海军不仅已经要退役掉最早的4艘濒海战斗舰，还在2023财年预算案中计划将所有的“自由”级退役。在这种情况下，“独立”级的存续虽然不至于可有可无，但作为美国海军21世纪开发最失败的两个项目之一（另一个自然是“朱姆沃尔特”级），美军对于将其“化腐朽为神奇”基本已经不抱希望。