2017年5月5日14时，C919首架机在上海浦东国际机场成功首飞

自那之后，国人就一直在关注着国产大飞机的进展，期盼着定型交付，进入市场运营那天能早日到来。

但研发一款具有国际主流水准的大型客机并非是一蹴而就的事情，即便是对于波音、空客这样的国际航空巨头来说，依然要经过复杂的流程，更何况中国在这方面的经验还几乎就是一张白纸。

从首飞到交付的速度快慢，和机型成熟度以及创新程度也都有关系。在这一方面，作为中国商飞的竞争对手，波音和空客显然经验更足。以空客A320举例，其首飞到交付仅相距1年多的时间，但这也是在空客拥有A300和A310两款机型成功研发的基础之上才达成的。

虽然2017年到2018年间，C919的试飞工作进行不多。但从2018年年中开始，C919整体的取证试飞工作已经加快，并开始展开密集的飞行测试。自2019年起，6架C919在上海、阎良、东营、南昌等地进行飞行试验，开展了一系列地面试验和飞行试验。2020年11月，C919获型号检查核准书（TIA），全面进入局方审定试飞阶段。

局方签发C919项目首个型号检查核准书（来源：中国商飞官网王脊梁/图）

除了试飞取证，C919也先后在2020-2021的两届南昌飞行大会上公开亮相，其中一届还进行了飞行表演。

就研制进度而言，民用飞机主要会经历立项、设计、样机制造、试飞、适航审定、小批量交付和批量生产这几个阶段，而C919项目正处于适航审定阶段，简单来说，就是通过各种试验，判断飞机能否正常航行，如果通过验证，就能拿到适航证，进而转入产业化阶段。