“云同步”未来能否取代黑匣子

东航MU5735失事客机已经发现的两个黑匣子都有一定破损：语音记录器外观破损严重，存储单元存在一定程度的损坏；飞行数据记录器的其他部分损毁严重，所幸数据存储单元外观较为完好。显然，黑匣子虽然坚固，但在遭遇极端情况时并非“牢不可破”。

王亚男接受《环球时报》记者采访时表示，由于黑匣子存储的信息数量有限，再加上无法保证“在事故中绝对不会受损”，因此业内一直有人建议借助新技术发展黑匣子以外的航空数据保存手段。2009年法航447航班于大西洋上空失事后，由于失事客机的黑匣子落入难以打捞的深海，直到2012年才公布了事故调查报告。美国《纽约时报》引用航空专家的话嘲讽称，“为找到掉入海中的最先进飞机，我们不得不在地球上最荒凉的地方之一，去寻找现代航空史上一个最古老的装置——半世纪都基本没有改变的黑匣子”。曾担任美国国家运输安全委员会执行主任的彼得·戈尔兹表示，“在这个无线网络技术发达的时代，有些航班上的乘客已经可以在飞行途中上网浏览，而有关飞行最有价值的关键信息，却只能存储在飞机内部。这实在太荒唐了。”

报道称，造成这种现象的部分原因是“飞行员不愿意受到实时监控”。如果单从有利于事故调查的角度来说，甚至可以在驾驶舱安装视频监控，这样能更准确地反映事故发生时机组成员的应对情况，而且黑匣子也完全可以保存这些视频数据。但从目前民航领域的普遍情况来看，绝大多数的航空公司没有安装视频监控，这也是考虑到飞行员的个人隐私和飞行心理安全。

戈尔兹认为，就当前技术而言，飞机实时上传数据确实面临限制。如果强行要求每架飞机都实时传送所有数据的话，“将远超所有卫星能提供的总带宽”。也有航空公司想出了解决方案：不需要实时传送所有的数据，而是给飞机装上一种系统，它可根据需要决定是否实时传送数据。遇到麻烦时，飞行员一按键钮就可以开始上传数据，在某些情况下，比如自动驾驶系统出故障时，客机也会自动开启数据传输。此外，航空公司也可以有选择地给某些航班配置数据传输系统，比如那些穿越喜马拉雅山脉或者辽阔大洋等特殊地形的航班。王亚男表示，随着低轨卫星网的高速发展，通过“云同步”上传飞行数据可能是未来的发展方向。但目前来说，还面临着成本昂贵和通信链路不够可靠的问题。