对于其他直升机来说，如果要增强装甲防护，也可以采用安装附加装甲板的方式。比如，中国出口型直-10ME中型攻击直升机就在驾驶舱下方和发动机舱侧面加装了复合材料装甲板，同时将废弃排气口由侧面改为向上，以尽量利用主旋翼气流的吹散作用减少红外信号特征。俄罗斯米-8AMTSh作为一款大型突击运输直升机，也在驾驶舱下方安装了附加装甲板。

俄军便携式防空导弹击落乌军米-24武装直升机。

主动出击很重要

在各类防空武器中，对直升机威胁最大也是当属采用红外导引头的便携式地空导弹。目前，为了提高抗干扰能力，便携式地空导弹已经开始采用红外/紫外双色制导以及成像制导等更加先进的制导系统，对直升机的威胁越来越大。

通常来说，直升机对抗地空导弹的主要手段就是导弹逼近告警以及红外诱饵弹，这些已经是各国军用直升机的标配。比如，“阿帕奇”直升机就装备有诺斯罗普·格鲁曼公司的AN/AAR-54导弹告警器和诱饵弹发射器。而俄罗斯卡-52重型攻击直升机也配备更加全面的告警系统，包括雷达告警、紫外波段探测告警、红外波段探测告警等，能够应对不同类型的地空导弹。发现导弹来袭后，飞行员在告警语音的提示下，会立刻操纵直升机进行机动规避，同时机上的综合电子战系统自动发射曳光诱饵弹以及铝箔片，对来袭导弹实施干扰。

从安装部位来看，中小型直升机一般都是将导弹告警器传感器和诱饵弹发射器布置在机身前后部，甚至机身下部。不过，对于“阿帕奇”以及卡-52这类重型武装直升机，由于短翼上有足够的空间，通常都会将导弹告警器传感器和诱饵弹发射器布置在短翼翼尖部位。这样，导弹告警器传感器的探测范围更大，只需左右两组就能够覆盖全向。而且诱饵弹发射器距离机体更远，扩散面更大，干扰效果更好。