因此，最新的海航联队将与海军从主要在中东和阿富汗的地面近距离空中支援任务，到准备与空中优势不存在的亚太地区的高端敌人作战的更广泛过渡相平行。正是在这一领域，F-35C结合了其独树一帜的低可观测性、作战半径、先进的传感器和联网能力。

  对军方来说，这是一款配备先进传感器的全新飞机，因此军方希望将其与EA-18G形成组合以相互补充。新式飞机的将能够集成许多信息，而其机载传感器可以看到其他飞机无法看到的活动。

  海航联队增加更多的EA-18G和E-2有助于加强这一雄心。咆哮者有助于解决可能在太平洋对抗中遇到的多层防空系统，另外，更多的鹰眼意味着空中联队能够在更广泛的区域内拥有态势感知和预警以及联网能力。马丁说他想在文森号上的七架喷气式飞机上增加更多的EA-18G，而目前的规模已经比标准多两架了。

  最终，“未来的空中联队”计划仍在进行中。新的CMV-22B航母机载运输机也进行了首次作战巡航。MQ-25A黄貂鱼舰载加油机无人机将成为下一个加入空军联队的新平台，最终可以承担更广泛的无人任务；即使在最初的加油任务中，仍然需要航空联队为它腾出空间。过去，海军曾表示希望在每艘航母上部署5到8架无人机。

  除此之外，海军已经在推进其下一代空中优势计划，这是一个以F/A-XX为核心的“家族系统”——有人驾驶、无人驾驶或可选有人驾驶——作为超级大黄蜂在航母空军联队的替代品。F/A-XX是更广泛愿景的一部分，其中还包括取代EA-18G和E-2，后者可能会启用某种无人机，同时努力打造一个最终可能拥有多达三分之二无人驾驶飞机的空军联队。然而，这种转变需要时间，最初的愿望是实现40-60的无人-载人混搭，然后在长期内将其转变为60-40的无人-载人混搭。

  长期以来，与空军、海军陆战队或外国军队相比，海军似乎对隐形战斗机的重视程度较低，这反映了该喷气式飞机相对缓慢纳入作战行动的现状。但在可预见的未来，F-35C似乎处于有利地位，并将成为海军不断迭代的空中联队组成中不可或缺的一部分。