关于苏-35战斗机被退货引起热议一事，想必大家都有所耳闻。毕竟俄式战斗机在国际市场上还是占有一定份额的，但这接连遭到阿尔及利亚、印尼、埃及这几个国家退货，让俄罗斯突然蒙受数十亿损失，实在是不常见。

在中国引进的战机中，最受关注的当属俄罗斯出口到我国的苏35战斗机。在2014年，中俄两国就已经签订了相关的军机交易合同，俄罗斯将按照协议为我国提供24架苏35战机，2018年，苏35战机就已经正式列装于我国空军，并在同年的巡航任务中频频现身。但在这之后，苏35就被我国媒体报道得越来越少，大有“销声匿迹”之势，那么，究竟是什么原因，使得曾经爆火的苏-35陷入如此尴尬的境地呢？

苏35为何卖不动 不是货的原因

平心而论，苏35性能并不差，其采用的是AL-35FM发动机，最大推力可达14,500公斤，这使得苏35可搭载超8000公斤的武器弹药，按照苏霍伊设计局的设计，苏35可搭载的武器包括了Kh-29反舰导弹、KAB-500导弹等俄制的精确制导武器。综合各方性能来看，苏35完全称得上是一款出色的空优型多用途战机。我总结了如果三点因素

第一就是政治因素，如今军火生意跟国家政治挂钩是不争的事实，毕竟就两个国家而言，没有谁会为了几架战斗机就和美国翻脸。

第二为设计理念的不同，苏系战机的设计理念基本是单用途为主，发挥战机的某一项优势，然后将这个优势最大化的展示出来，比如米格25、米格31，展示的就是自己强大的高速优势，米格29展示的就是野战能力，苏27拥有强大的载弹量和燃油系数，是执行战区巡逻、空中扫荡绝佳的武器平台。

综上来看，苏系战机由于主攻单用途，在人工智能方面并不是很考究，为了应付目前的局部战争冲突和客户需求，只能将单用途战机强行升级为多用途战机，这样虽然纸面上武器性能上去了，但操控难度系数也会加大，对飞行员的要求变得更高，飞行员的工作量会非常巨大。

美国的F-16有归结完善的手不离杆的设计，这个设计在阵风、幻影2000-5、台风等欧洲战机上也能看到，而F-15由于设计较早，在执行多任务、长距离任务的时候两人是最好的选择，所以，F-15后续的多用途机型都是两人来驾驶完成。

苏35的问题就是如此，其单人驾驶的环境对飞行员要求太高，航电武器方面又没有与西方战机拉开差距，再加上苏35的客户也基本是第三世界国家，这些国家的飞行员很难适应太复杂且人工智能较差的操控驾驶方式。

第三为口碑暴跌，这点和近几十年的战果有关，从越南战争以后，苏系战机在于西方战机的角逐中逐步落入下风，如果说几次的中东战争，苏系战机还能勉强支持的话，那么到了海湾战争、科索沃战争、伊拉克战争期间，苏系战机成了“案板肉”，完全丧失了战斗力。