日本和韩国作为两个没有完整主权的特殊国家，其地位十分特别，欧洲根据受美国影响的高低，已经分成了老欧洲、新欧洲和新新欧洲这几个层次，但日本和韩国明明是一个国家实体，却受美国影响在事实上出现了各种“精神分裂”的症状，一边积极加强和中国经贸联系，另一边却被美国裹挟要与我们进行军事对抗，其国内政治也出现了左右摇摆的现象。如今日本在美国的裹挟下被迫投入到一场持续消耗自身国力，既无法获胜也无法退出的军事竞赛之中。像冷战时代那样美国打主角，日本只需进行有限投入，扮演辅助性角色的美事，现在已经没有了。

这种慢性自杀是痛苦的，更痛苦的是日本的很多政治家。不论左右，其实也能看到这种前景，但是却深陷其中，无法不随着美国的指挥棒起舞。于是，如今的日本就像是穿上了红舞鞋的女孩，只能随着音乐起舞，直到累死，能不能打破这种诅咒，那就看他们有没有像安徒生童话里那个女孩的勇气，砍掉被诅咒的双脚，找到内心的平静了。

在我们前面的描述中似乎美国无比强大，可以凭借着自己的压倒性实力在世界上兴风作浪，但本周也有一些军事新闻可以让我们看到美国军事实力底层的裂痕正在日益扩大。

本周美国有两条新闻值得一提，一条是美国陆军的ISV轻型步兵运输车被陆军叫停，暂不进入全速生产，要等到5月以后再做决定。

这种车挺有意思的，开发这种轻型输送车本来是源于美国陆军对于“悍马”车替换需求。在治安战时期，美军在巡逻作战中给”悍马”安装了大量装甲导致这种原本只是轻型运输车辆的小车日益不堪重负，于是进行竞标，最终选中奥什卡什公司基于中型卡车底盘开发的JLTV作为美军的新“脚”，但是这种车的设计思路就是为了适应治安战，装上了重型的装甲，还能装30毫米炮遥控武器站，重达10吨，它却几乎没有运兵和载货的空间，只能坐4个人，加上少量货物。最终该项目在美国陆军着眼新世纪正规战争的“新世纪六大件”项目中被取消，不再大量采购。

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通用动力的ISV是用ZP2皮卡为基础加上一些竞赛用零部件设计的“军用大皮卡”

美军对于自己的旅级编制调整中，要求为步兵旅开发一种能搭载9名士兵进行快速机动，重量不超过5吨的运输车，而且要求这种车必须基于已有商用车型开发。

于是通用动力公司就基于这一要求，用自己畅销的“美式大皮卡”为基础，加上一些为拉力赛车开发的特殊部件，弄出了三种ISV轻型人员输送车。

但是在美军近期实际试用之后，发现了ISV概念似乎存在大问题。

目前美军叫停ISV生产的原因有三，第一，在一辆大皮卡上坐9个人，而车重又轻，最后的结果就是人高马大，带着一大堆装备的美军士兵们只能在开放式车体内蜷缩成一团，座位也非常不舒服，如果只是短距离机动问题还不大，但是这种轻型运输车设计上是要带着这一车人在越野环境下飞驰几百公里的……

一辆皮卡上要坐9个人，而且还带着一大堆装备，乘坐舒适度可想而知

结果就是一边车上士兵被颠个半死，另一边又因为别扭的坐姿被弄的腰酸腿痛，更甭提连个顶棚都欠奉，一帮人只能生受各种风吹日晒雨淋了。当年苏联的BMP-1步兵战车，虽然车内空间也十分狭窄，但是至少还可以在行军中坐在车顶上，稍微舒服一点，但是这ISV上呢，车本身就是敞篷的，而且为了防止被甩出去，士兵还得用安全带把自己固定在座位上，这想挪动一下伸伸腿都做不到啊。

第二，为了在一辆轻型车里挤进去 9个人，还要能用CH-47直升机装载，ISV运输型根本无法安装任何装甲，实际上它干脆连车门都没有，只有最基本的防滚架。结果就是别说地雷、反坦克火力或者炮击了，对方在路边随便放一个机枪手，就可以把美军一个车队干个人仰马翻，这不是治安战的特有问题，正规战场上难道对手就不会袭击你路上机动的部队了吗？

要在这样一辆车里颠簸几百公里，那“舒爽”可想而知