近期，一则惊人消息震动了全球航空租赁业：数十架中资飞机被扣押在俄罗斯，难以收回。这背后隐藏着复杂的故事。

2022年2月，俄乌冲突爆发，俄罗斯为反制西方制裁，采取了强硬措施，强制扣押所有租赁给本国航空公司的外国飞机，并将其重新注册为俄罗斯资产。这一政策让中资租赁企业无法收回飞机，还面临国际制裁带来的次生风险。

截至2025年8月，至少26架中资企业飞机滞留在俄罗斯，涉及山河智能、日发精机、渤海租赁等多家公司，累计损失超过18亿元人民币。每一架滞留的飞机都像是一颗沉重的石头，压在中资租赁企业的心头。

俄罗斯政府在2022年3月推出的反制措施进一步加剧了中资租赁公司的困境。普京签署第95号总统令，允许俄罗斯航司将租赁的外国飞机在境内重新注册并获得临时适航认证，同时要求国内航司停飞大部分国际航线，通过物理隔离防止飞机在境外被扣。这一政策让中资租赁公司陷入进退两难的境地：若遵守西方制裁收回飞机，将因俄法律变更丧失物权；若拒绝遵守，则面临SWIFT系统禁入、美元清算受限等次生风险。

在这场危机中，不同企业走上了不同的自救之路。山河智能子公司AVMAX的三架DHC-8飞机被扣后，成功获赔。2025年8月，确认获得净赔付款2296.51万美元（约1.64亿元），扣除税费后净利润增厚1.26亿元，相当于公司2024年净利润的172.92%。主承保人为美国利宝互助保险集团，赔偿金额远超三架飞机减值计提额，甚至覆盖范围可能延伸至冲突导致的持续经营损失。

相比之下，日发精机的命运则充满坎坷。其子公司Airwork出租的6架波音757货机仅收回1架，剩余5架被扣。2022年10月已全额计提7.41亿元资产减值，导致公司前三季度亏损超11亿元。2025年6月，因与保险公司QBE及怡安集团协商未果，只能无奈地向新西兰奥克兰高等法院提起诉讼。争议焦点在于保险条款中“战争风险”的定义边界，索赔金额尚未披露但预计超亿美元。