显然，俄罗斯的五代机虽然是一个全新的平台，但其核心思路，已然是整体照顾系统。对于俄罗斯而言，在过去20年五代机发展历程中，虽然苏-57项目在指标上有些脱离时代，其交付也一波三折，但其核心的子系统——产品30发动机，进度却还凑合。对于财力有限的俄罗斯和财力更加有限的苏霍伊而言，在产品-30这款发动机上建造一款经济性更好的五代机就成了必然选择。可以说，俄罗斯新五代机的设计思路和JSF某种程度上相似，只不过一个照顾弹舱大小，一个需要照顾产品30。

你以为苏霍伊新飞机是个FC-31，后来一看觉得他是个F-35，仔细一看发现他是个T-62图源：社交媒体

也因此，俄罗斯5代机之所以设计成了机颌进气的样子，其主要原因还是为了产品30这款“单大推”带来的妥协。X-32是为了垂直起降布局不得不将进气道前置，且最终选择了侧弹舱。而俄罗斯新五代机显然不需要垂直起降，但肯定注重五代机的多用途性，其机颌进气的设计目的，应该是为了有一个较大的机腹弹舱进行的取舍。这样总体设计的好处是，未来这款主打外贸的五代机在保障飞行性能的前提下，拥有一定的对面打击能力，其打击能力甚至不弱于目前俄罗斯的五代机苏-57。

艺术家笔下乐观一点的外形预测，其打击能力不会弱于苏-57图源：社交媒体

而五代机最重要的目的肯定是制空，因此，苏霍伊局需要在气动外形上，对机颌进气带来的不利因素进行弥补。

俄罗斯新五代机在布局上采用了V型尾翼，没有水平尾翼的设计。这种在YF-23A上出现的经典设计首先是为了兼顾对隐身的需求。这也是俄罗斯近年来，首款在设计之初就考虑到低雷达探测和多频段隐身的歼击机。而V型尾翼也有利于高速性能。典型的V型尾翼飞行阻力小，有利于超音速飞行能力，这也和苏霍伊局方面宣传的该机重视高速性能，最大飞行速度可以达到2马赫一致。