不过，新俄五代在立项上的命运和隔壁的31001多少有点相似，但和设计理念相对“保守”的鹘鹰相比，苏霍伊公司选择了一条截然不同的道路。新俄五代机选择了当代战机中极为罕见的“单大推、无平尾、前机颌进气”设计。这种五代机设计此前只有80年代早期的ATF原型机设计和波音公司JSF验证机X-32上有所应用。而俄罗斯选择这样的设计也有他自身的考虑。

大概是这么个构型图源：社交媒体

五代机和以前战机最大的不同之处就是隐身性能，因此一架五代机的研制绕不开气动外形、动力系统和弹舱长度三个关键子系统的指标取舍。当代入役的三款五代机：歼-20、F-22和F-35无疑都是围绕这些进行取舍。

F-22和歼-20在设计之初就追求多波段隐身和飞行性能、因此使用了双大推双发窄间距紧凑机身布局，对弹舱尺寸进行了取舍。而使用双大推以后，F-22的紧凑弹舱一般只携带对空弹，打击能力极为有限。歼-20为了保持更大的弹舱尺寸有限地拉长了机身，牺牲了空重和亚音速性能。而和718工程进行竞标的原案，也就是外界津津乐道的“雪鸮”方案，为了超长的弹舱长度，不得不将机身拉到了22米。可以说，如果想让隐身战机能够“制霸天空”，当代隐身战机或多或少都要在弹舱性能上进行一些取舍。

歼-20强劲的性能背后，是弹舱上的取舍

想要保证弹舱的大小，飞机就必须拉长到和一只猫猫一样长图源：社交媒体

除了F-22和歼-20两款典型隐身战机以外，几个在五代机方面“穷追猛进”的国家也进行了更加保守的选择。后起之秀的五代机方案往往选择最“靠谱”的设计——也就是双发窄间距紧凑机身布局。欧洲的FCAS、英国的“暴风”、我国的FC-31验证机和韩国的KFX均选择了这种布局。这种布局的好处首先是采用了两个发动机，对航发的成熟度要求低，其次是方便在飞行性能上和隐身布局上进行安排。