东方网·演兵场5月16日报道：根据央视军事报道，初夏时节，南部战区陆军某旅在红土高原训练场，组织清除障碍、架设桥梁、开辟通路等多课目的拔点行动演练。报道中罕见出现了“猛士”版架桥车，这是继防护型突击车、车载榴弹炮、车载反坦克导弹等车型之后的又一新形态。

图片说明：南部战区某旅拔点行动中的“猛士”版架桥车来源：央视军事

图片说明：南部战区某旅拔点行动中的“猛士”版架桥车来源：央视军事

架桥车是以轮式底盘为机动载具的机械化桥，相比履带式装甲底盘而言，这种车更加灵活机动，是我军轻型高机动部队工兵常见装备。在我军常见的机械化桥主要有采用履带式装甲底盘，例如，在96式主战坦克底盘的基础上研制的GQL-410重型冲击桥；以及重型卡车为底盘的架桥车。除此之外，此前在第83集团军还出现了08轮式装甲车的底盘。《解放军报》就曾报道过新疆军区某工兵团桥梁连在零下18C°的严寒地区，展开实战化应急保障演练。报道指出，桥梁连官兵仅用10分钟时间，便完成某新型高原伴随桥的架设任务。该型高原伴随桥全长23米，载重30吨，只需一名操作手便可完成架桥作业。

资料图：新疆军区某工兵团桥梁连10分钟架设23米桥梁来源：解放军报

资料图：新疆军区某工兵团桥梁连10分钟架设23米桥梁来源：解放军报

再回到上述报道中的“猛士”架桥车，从图片来看，该车采用CTL181单排防护型底盘，属于东风猛士B平台，也就是我们常说的第三代“猛士”。根据厂方的数据，CTL181底盘整车采用非承载式结构，单排、双排防护驾驶室。它采用6×6驱动，装备六缸水冷增压中冷柴油发动机，最高时速可达120公里，最大爬坡度达60%，最大垂直越障高度45厘米，最大越壕宽度70厘米，最大涉水深度1.2米。除此之外，CTL181底盘还配置泄气可行驶轮胎和自救互救装置；选装油气悬架，可实现悬架锁定、整车高度+100mm、-130mm调节及整车自动调平功能。官方也指出，该底盘主要用于火炮、反坦克导弹、防空导弹、突击桥等装备的改装配套，也可用于信息化设备、后勤装备等改装配套。

资料图：成员丰富的第三代“猛士”车族来源：央视视频截图

作为我国第一部三代高机动性军用越野车，经过多年的改进发展，“猛士”已经从最开始的基础型平台发展到目前的第三代（东风猛士B平台），“猛士”系列车型也成为成为了我军重要的新一代机动作战、指挥和轻武器装备运载平台。随着战略需求多样化，在“猛士”平台上经过改装已经形成了防护型突击车、电子侦察车、指挥车，甚至是车载榴弹炮、车载反坦克导弹等车型。

图片说明：南部战区某旅拔点行动中的三代“猛士”突击车来源：央视军事

最常见的便是官方称之为“CSK181型防护突击车”的第三代“猛士”突击车。这型车相比前两代，动力更强劲，车体的尺寸更大，运载能力更强。车体全身采用更厚的装甲钢板，防护性也得到大幅度提升。按照国家相关标准，这种防护型装甲车侧面必须能抵御7.62毫米步枪的连续射击。该车车顶还可以加装遥控武器站，包括重机枪、榴弹发射器、反坦克导弹等武器装备。在信息化水平上，更是进行了提升，它可以集成电台、北斗等信息化装备，成为遂行战场快速部署、兵力兵器投送、机动突击等作战任务的不二之选，目前已经大规模列装配发部队。

资料图：加装榴弹发射器的三代“猛士”突击车来源：东部战区

而在最近经常现身的新型122毫米车载榴弹炮，也是“猛士”平台上的又一军工杰作，它采用东风猛士CTL181A型6驱“猛士”越野车底盘。跟上面的“猛士”版架桥车稍有不同，该底盘采用双排长头设计，其余参数性能都差不多。除了高机动性和防护性，新型车载榴弹炮另一优势便是其智能化、自动化水平高。它具备一键调炮功能，自动完成火炮开架、调整水平、设置驻锄等步骤。与此同时，强大的火控系统可以实现对目标和诸元的解算，并实施自动操瞄和精确射击。另外，它还安装有半自动装弹机，可以实现快速装填。在火力方面，新型车载榴弹炮配置一门122毫米口径的火炮，可通用我军现役的新一代122毫米各型号榴弹炮，最大射程超过18千米。在央视《军事纪实》节目中就披露了该车载炮强悍的毙敌能力，将沙袋垒起来的3米高实心射击靶区夷为平地，在距离目标区10米外的一块800斤重钢板也被击穿，遍布弹片穿透的痕迹。

资料图：猛士版新型122毫米车载榴弹炮开火瞬间来源：央广军事

资料图：第72集团军某合成旅组织新型车载榴弹炮分队实弹射击来源：央视军事报道

近年来，随着部队战略需求的不断变化，以“猛士”高机动平台为基础的各型运载、车载装备应运而生。兼具打击性、机动性、防护性的三代“猛士”作战平台成为了人民陆军新一代机动作战、指挥和轻武器装备运载平台。这些平台对于部队实现全角度突击、全方位部署、全域作战具有重大意义，对战斗力的快速生成起到非常关键的作用。我们期待，随着更多的三代“猛士”的入列服役，解放军轻型合成部队的战斗力将再上一个台阶！