此次报道的配图展示了底漆状态和涂装状态下的多架歼-20A，展现了批产交付工作的成效

报道中，将成飞此次的“体系化试飞组训”称作一次“有力试飞尝试”。相信不需要太久，这样的场面就会向全国其他主机厂推而广之。虽然这样做必然意味着，航空工业需要为各厂试飞站投入大量资金进行改造升级，远超之前只需为出厂试飞而建设的规模，但笔者想起了美国一位知识博主评价在他眼中堪称“豪华”的我军野战炊事车时所说的：“为了获取军事胜利，只要获取的边际收益为正就毫不顾惜边际成本，这才是真正的工业产能过剩”。

只能再改两条“054A领舰”？

无论产能是否过剩，对于仍在继续建造052D和055两大系列导弹驱逐舰的人民海军来说，标准驱逐舰级别的舰体仍然不容浪费。相比仍使用部分苏联时期备件的2艘956EM型，与之同期服役、全新开工建造的2艘051C型导弹驱逐舰同属“全蒸七子”（军迷们对7艘采用蒸汽轮机-燃油锅炉动力的我军现役驱逐舰的戏称，还包括2艘956E型和1艘051B型），也是从2010年代持续至今的“杂式驱逐舰升级计划”中，最后进入工程实施阶段的一批。

4艘“现代”级，以及112、113和167舰均在入列后15年左右开始升级，而首舰2005年入列的051C是在服役20年后才迎来这一机会。笔者认为，这首先与之服役以来相对较低的跨海区航行强度有关，作为长期以来国产先进驱逐舰的象征，112、113和167舰入列以来，几乎每年都会轮番执行远洋航行访问乃至环球航行任务，对舰体和动力系统的损耗较重；而作为“拱卫京畿舰”，不具备直升机库的这两座“海上S-300导弹营”极少参与远洋任务。

近期亮相新年开训的116舰

另外，相比仅具备单舰防空或有限的编队防空能力的其他“杂式驱逐舰”，凭借“里夫-M”远程舰空导弹系统，051C的防空作战能力在入列之初长期位居北海舰队之首；即使是2017年052D型117舰入列之后，由于“里夫-M”可使用与空军S-300PMU2相当的48N6E2拦截弹，该弹200千米的最大拦截斜距，使得051C仍然在舰队内部保持了多项记录。因此，051C的改装迫切性一直被认为并不算高。