维护不合规、沟通不畅是人祸

美国海军航空系统司令部还发现，“机组和维护人员程序不合规”是“飞行和地面事故中持续存在的直接原因或促成因素”，凸显了“鱼鹰”维护标准方面的问题。相关报告称，该司令部在2024年1月至3月期间，对美国海军、海军陆战队和空军特种作战司令部的“鱼鹰”飞行日志进行的审查显示，这些“鱼鹰”机队中超过40个关键安全部件的使用寿命超过了其规定的适航寿命。

更糟糕的是，尽管美国海军陆战队、空军和海军使用的“鱼鹰”基本相同，但由于各军种在“服务任务、优先事项、管理和风险承受能力方面存在差异”，联合项目办公室无法统一推进安全标准，结果就是美国海军、海军陆战队和空军在关键的机组人员培训、维护手册及程序方面存在显著差异。美国政府问责局也警告称，“鱼鹰”项目官员在共享安全数据、飞机信息、应急程序或通用维护数据方面存在不一致。一名美国海军陆战队军官承认，他们不得不依赖与其他军种的“非正式”信息共享。另一名美国海军军官表示，向空军索取“鱼鹰”相关信息必须经过海军安全司令部和空军安全中心，手续非常烦琐。值得注意的是，尽管美军装备的“鱼鹰”倾转旋翼机存在诸多安全隐患，并屡次因为坠机事故导致大面积停飞，但美军并不打算放弃这种新概念飞行器。作为美军第一种大规模装备的倾转旋翼机，“鱼鹰”既具备了传统直升机的垂直起降能力，能摆脱对地面跑道的要求，也可以像固定翼飞机那样高速飞行，飞行距离和运载能力更远大于同等级直升机。也正因为倾转旋翼机的这些固有优势，美国陆军虽然没有采购“鱼鹰”，但近年选择的新型空运平台V-280“勇士”也是在“鱼鹰”基础上进行大幅改进的新一代倾转旋翼机。