存在两大关键先天缺陷

美国政府问责局称，对“鱼鹰”近年相关坠机事故的调查发现，其变速箱齿轮因制造材料的杂质而存在缺陷，容易导致齿轮破裂并引发灾难性故障；另一个缺陷是所谓“硬离合器接合”问题，即离合器短暂打滑后突然重新啮合，导致动力猛增并损坏传动系统，造成飞机失控。

2023年11月驻日美军一架CV-22“鱼鹰”坠机造成8名美国空军人员丧生，这是美国空军自2018年以来最惨重的人员损失，也是“鱼鹰”服役以来最严重的人员伤亡事故。事故调查发现，该机变速箱齿轮所用的合金存在质量控制不佳和制造工艺缺陷，导致运行中突然破碎。美国海军航空系统司令部称，自2006年以来，“鱼鹰”共发生了22起因变速箱齿轮加工缺陷导致齿轮开裂的案例。其中3起案例中开裂的齿轮“彻底失效”，2起案例中对动力传动系统造成了“额外的附带损害”。报道提到，尽管早在十多年前“鱼鹰”变速箱齿轮的这个缺陷就被识别为“会导致灾难性后果”的最高等级风险，但相关信息并未有效传达给一线部队，一直到2024年3月，“鱼鹰”联合项目办公室才正式承认变速箱齿轮缺陷带来的总体风险，并更改了程序和执行更保守的着陆标准。如今美军提出的整改措施是将关键变速箱齿轮材料升级为纯度更高的“三真空熔炼”合金，但预计要从2026年1月才能开始部署。

而“鱼鹰”面临的另一个致命缺陷“硬离合器接合”会导致传动系统性能下降，扭矩要么降低要么完全消失，最终导致“失去对飞机的控制”。美国海军航空系统司令部表示，尽管联合项目办公室对“鱼鹰”的离合器进行了重新设计和故障测试，并更新了程序指南，但仍然“对故障模式了解不足”，其他类似事件还在继续发生。2022年6月，正是该缺陷导致一架MV-22B在美国加州坠毁，机上5名海军陆战队士兵死亡。报道称，“硬离合器接合”缺陷也早在2010年就被确认为最高等级风险，但相关措施直到2023年才全面到位。美国海军航空系统司令部因此批评“鱼鹰”联合项目办公室未能及时向一线部队通报这些安全问题。