苏-75采用单发设计后，其航程、载弹量等方面无法与采用双发设计的重型战机相比，但是随之而来的好处也有很多，比如减少一台发动机后可以在很大程度上降低采购以及维护保障成本。特别是在维护保障上，减少一台发动机能够大幅减少人力、物力以及维护时间上的消耗。此外，目前制约苏-57产能提升的一个重要因素就是发动机供应数量不足。如果苏-75投产，原本用于生产一架苏-57的两台“产品”-30发动机就可以用来生产两架苏-75，其产能至少可以翻一倍。

最后，采用单发设计也更有利于苏-75在国际军贸市场上的竞争。事实上，我们可以看到在国际军贸市场上，单发战机相对于双发战机还是更受很多国家的青睐，比如美国F-16系列、中国歼-10CE以及中巴联合研发的JF-17等型号。而苏-75在国际军贸市场上很明显是对标美国F-35的定位，争夺中东以及东南亚国家的采购份额。

苏-75将迎来关键时刻

从目前苏-75的研发进展来看，笔者推测很可能已经有某个或者多个国家为该项目提供了一定的资金支持。否则，俄罗斯联合飞机公司以及苏霍伊公司也不会熬到2025年才开始生产首架原型机。而对于俄罗斯国防部以及空天军来说，他们也希望通过实机试飞来真正了解苏-75的性能相比苏-57到底有哪些提升，从而决定是否采购。因此，2026年对于苏-75的发展来说将是很关键的一年，首飞以及后续试飞也将在很大程度上决定该机的命运如何。

苏-75可与苏-57形成“轻重搭配”的装备格局。

此外，在2025年迪拜航展上，俄罗斯联合飞机公司还首次展示了基于苏-75发展而来的“忠诚僚机”。可以说，苏-75这种有人驾驶战机与无人机融合的设计，也非常符合目前各国空军的发展理念。此前，苏霍伊公司曾经研发过名为S-70“猎人”-B的隐身无人战机，希望将其作为苏-57以及其他第四代战机的“忠诚僚机”。但在俄乌冲突中有一架可能进行实战测试的“猎人”-B隐身无人战机因为不明原因，被俄军己方战机击落，残骸坠地后落入乌方之手。

相比采用飞翼布局的“猎人”-B，以苏-75为基础发展的“忠诚僚机”在各方面性能上会更出色，如果与苏-57等战机协同作战可能会达到更为出色的战斗效能。