美国《防务新闻》称，安杜里尔公司强调YFQ-44A的半自主首飞方案，与同样参与CCA项目的通用原子公司有所不同。通用原子公司的YFQ-42A于8月27日首飞，由地面站操控。通用原子公司表示，他们采用“循序渐进”的方式，通过地面控制站进行飞行测试，以避免不必要的风险并尽快开始收集数据。

从基本性能上看，YFQ-44A长约6米，翼展约5米，最大起飞质量约2268公斤，最大续航能力约1300公里，无论是尺寸、挂载还是续航能力，都远低于常规战斗机。但安杜里尔公司对其代表的未来空战能力寄予厚望，该公司在声明中表示，“它的任务不仅是飞行，CCA的设计目标是赢得高端空战，这正是我们为YFQ-44A开发的软件的初衷。它能够以作战所需的速度处理海量数据，自主识别目标并指挥作战，从而提升联合作战团队的杀伤力、生存能力和作战效能。这套软件还能跟踪和管理维护整机的健康状况，简化后勤保障流程，确保其始终处于可飞行状态。简而言之，YFQ-44A的自主性使其不仅是一架飞行器，更是一架随时准备投入战斗的战机。”

未来无人僚机可能还将进化

《防务新闻》称，美国空军计划打造一支至少由1000架人工智能驱动的CCA无人战斗机组成的机队，与F-22、F-35和第六代F-47等有人驾驶飞机协同作战。由于飞行员和先进战机的数量有限，美国空军将CCA视为一种高效的“力量倍增器”，并希望它们能够执行包括打击、侦察和电子战在内的各种任务。

报道称，美国空军于2024年4月选定安杜里尔公司和通用原子公司负责生产CCA第一阶段的两种原型机，它们均于2025年5月开始进行地面测试。美国空军具体会采购多少架尚不完全清楚。美国空军官员此前曾表示，第一阶段可能会订购100-150架无人机，但究竟是采购YFQ-42A、YFQ-44A中的某一个，还是两者混合采购，也还有待观察。