即便“福特”号在2019年服役后，这些问题依然没有得到彻底解决。同时由于电磁弹射器未能完成适应性改装，“福特”号至今无法安全地弹射和降落新型F-35C隐形舰载战斗机，可能要到2027年的升级改造后才能实现。与之形成鲜明对比的是，目前已经有多艘采用蒸汽弹射器的“尼米兹”级航母具备搭载F-35C战斗机的能力。

特朗普提到的弹药升降机是“福特”号的另一个“顽疾”。美国《华尔街日报》此前披露，“福特”号当年服役时，配备的11部先进弹药升降机（AWE）中只有两部能够投入使用。美国海军声称，新型弹药升降机采用电磁推进技术，移动速度更快，日常维护需求也更少。即使负载高达11吨，它们的升降速度也能达到每分钟约46米，比“尼米兹”级航母上由缆绳和液压驱动的传统升降机的能力高出一倍有余。

但“福特”号服役以来，AWE的可靠性问题同样迟迟未能解决。“动力”网站“战区”频道称，如果弹药升降机工作能力受限，后勤人员就不得不频繁往返于弹药库和飞行甲板之间，运送所需的导弹、炸弹和其他物资，无疑会限制航母舰载机的出动架次，同时额外增加事故风险。

至于为何“福特”号的这些问题迟迟无法得到解决，美国彭博社此前总结称，美国海军和造船企业过于乐观，在该航母上同时运用了太多不成熟的先进技术，并采用所谓“并发”技术路线，即造船厂在没有确认最终的设计或完全成熟组件的情况下，就开工建造这艘航母，而且美国海军半路上不断修改方案，更加大了风险。美国海军发言人此前向彭博社表示，由于“升降机的研发和建造同时进行”，而航母的内部结构又随着时间的推移而不断修改，最终发现多达数十个舱门不符合规格要求。