然而，德国消息人士指责达索试图主导该项目，并将最重要的工作留在法国，破坏了三国之间的合作协议。

《政客》网站9月19日报道说，由于对法国要求在FCAS的载人战斗机NGF项目中占据80%的研制份额不满，德国国防部目前正在研究其他方案，考虑与法国分道扬镳，在没有法国参与的情况下继续实施FCAS项目，与瑞典萨博公司合作或者加入英国主导的六代机GCAP项目。

德国空军的代表也在7月份向德国议会通报说，德国可能退出FCAS项目。德国的替代方案包括加入美国F-47项目或英日主导的“暴风”计划，但无论哪一种方案都不利于德国本土产业。

不过，德国国防部长在9月23日晚些时候否认了任何此类涉及六代机的政府谈判，但表示必须在今年年底前就与法国和西班牙的FCAS项目做出决定。

德国总理默茨18日在马德里与西班牙首相桑切斯共同举行的新闻发布会上表示，德国和西班牙想在2025年底前争取就欧洲未来空中作战系统（FCAS）的战斗机项目达成解决方案。

默茨说：“我们的看法一致：当前的情况并不令人满意。该项目停滞不前。我们两国正在和法国政府磋商，都希望尽快找到解决方案。”

这也不是法国第一次在战机研制上和欧洲国家“闹掰”以后自己“单干”。上世纪80年代初，法国、英国、德国、意大利和西班牙五国共同提出“未来欧洲战斗机”（FEFA）计划，试图通过协同研发新一代战斗机，来应对冷战时期日益严峻的空防需求。

然而，但法国倾向设计出约9吨的战机，但其他国家倾向大于10吨以上的设计，且各方在研制分配上矛盾不断。1985年，法国决定退出FEFA计划，选择以自家ACX方案为基础进行研发，于是就有了后来的“阵风”战机。而英国主导的ACA方案，则奠定了“台风”战机的技术基础，这也是目前德国和西班牙的主力战机。

不过，分析人士评论说，法德两国都无法单独完成六代机——法国面临着沉重的债务负担，可能难以为单独研制下一代战斗机提供资金，而德国缺乏技术积累。