综合路透社、《金融时报》网站9月23日报道，法国达索航空公司首席执行官埃里克·特拉皮耶9月23日表态说，如果德法之间无法就“未来空战系统”（FCAS）达成合作，达索有能力独自研发一款新型战斗机，但这取决于法国政府。

而“政客”（Politico）网站则在9月19日报道称，由于对法国要求在六代机项目中占据80%的研制份额不满，德国国防部考虑与法国分道扬镳，并研究其他方案，包括与英国、瑞典和美国合作研发六代机。

路透社对此评论称，随着德法之间围绕欧洲六代机项目的矛盾进一步激化，这一欧洲合作项目正逐渐走向分裂。

达索CEO埃里克·特拉皮耶（上图）和FCAS战机想象图（下图）

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23日，达索公司首席执行官埃里克·特拉皮耶在新一代“阵风”战机零部件工厂开业仪式上被问及德法有关FCAS的矛盾，他这样说：“德国人可以抱怨，但我们知道如何做到这一点。如果他们想要自己行动，就让他们去做吧。”

当被问及达索是否有能力独立制造所谓的第六代战斗机时，特拉皮耶说“有”，但他补充说，这将由法国政府决定。他这样说：“我们知道如何从头到尾研发一架；我们已经这么做了70多年。”

2017年，法国总统马克龙和当时的德国总理安格拉·默克尔启动了FCAS项目，也以其法语首字母缩写SCAF而闻名。西班牙两年后加入。法国方面表示，自西班牙加入之后，FCAS项目分工不均让参与项目的法德西均不满意。

但矛盾最终在今年春天集中爆发。今年4月23日，在法国国民议会国防委员会听证会上，埃里克·特拉皮耶公开对欧洲第六代战斗机“未来作战航空系统”（FCAS）项目合作进行抨击。

特拉皮耶表示，FCAS项目参与方工作模式分散，缺乏集中统筹规划，项目每推进一步便会引发新的分歧。达索公司作为新一代战斗机的主承包商，仅掌握1/3决策权，在规划工作流程、调配资源等方面，需耗费大量时间与精力协调各方意见，决策过程极为困难。不仅如此，在技术合作方面，达索公司向合作伙伴寻求技术支持时，对方常以技术保密、利益分配不均等理由拒绝。