众所周知，中国的运-20大型运输机是一款军用战略运输机，但其实这款军用机也有民用版本。早在2016年11月的第11届珠海航展上，中航工业集团就曾展出过一架全身涂着民用涂装的巨型飞机模型，它就是运-20的民用版本Y-20F100。但问题在于，中国运-20民用版本的模型已经对外展出整整8年之久了，迄今为止却一架也没有卖出去，问题到底出在哪了？

▲Y-20F100

单从性能上来说，2016年航展公布的运-20民用版本数据其实相当强悍。其机身长度为54米，翼展50米，高度15米，为了增加装货的容积，机身比军用基本型还要更长。它的货舱长度为27米，它的最大载重为65吨，最大起飞重量为220吨。货舱容积巨大，尤其是为了适应民用化需求而进行了大幅度的优化改装。它不仅能够吞得下标准的货盘，而且还可以直接装载18个标准的D3航空集装箱或者三个大型的ISO标准国际海运集装箱，这是普通民航运输机根本无法达到的程度。在动力配置上，它使用了国产发动机，也就是涡扇-20的民用改装版本，同样具有极好的经济性。为了看清楚运-20民用版本的优势，其实不妨和其他的主流民用运输机进行一个对比。

伊尔-76也有一个军转民版本级伊尔-76TD，它也是专门为物流而设计的运输机。这款运输机的最大载重量为50-60吨左右，货舱截面积为3.4×3.4米，要比运-20民用版本的4米×4米小上不少。

▲伊尔-76TD

Y-20F100具有较强的野战起降能力，是特种物流中的佼佼者。但是Y-20F100货舱窄，无法装下标准的民航集装箱。波音-777F也是一款从民用客机改装而来的民用货机，最大载重量为102吨，但它只有前舱门，比较大，内部是一个圆型货舱，发动机比较省油。但因为独特的货舱形状限制，没有办法运载超高超宽的工程机械和特种大件。

波音-777F是美国联邦快递以及中国顺丰快递等物流巨头最喜爱的货机，因为它采用了双发设计，非常省油，而且自重也不大，最大载重超过100吨。如果是运送标准快递件，波音-777F的日常维护成本和油料成本是完胜Y-20F100的。运-20的民用版本优势卡车可以直接开进货舱，可以运送一些大型的机械。这一点是波音-777F比不了的，但如果让Y-20F100去运送快递件，成本却高昂。

▲波音-777F