2024年9月，第二批次3号舰、总第11艘05大桥“保定”舰在上海某造船厂下水；同批次4号舰（总第12艘）正在大连造船厂紧张施工；上海某造船厂建造的5号舰（总第13艘）进度不相上下；6号舰（总第14艘）的舰体分段已出现在大连某造船厂船坞内，整个批次的建造正有序推进。

在外界关注的技术升级中，全电综合推进系统的关注度甚至高于电磁炮和激光武器，不过“东莞”舰是否采用这一系统，目前仍未可知。公开资料显示，055型大驱现阶段采用的是全燃联合动力（COGAG），最大航速超过30节（超过很多）。这种动力系统由多台燃气轮机组成，自上世纪60年代后期航空改装型燃气轮机性能提升（耗油率下降、变工况性能改善）后，逐渐成为各国舰艇的主流选择。

当舰艇需要较高的巡航航速和全航速时，同一轴系会配置2至4台功率相近的燃气轮机，可根据航速需求调整运行数量，部分停机或并列工作，确保每台燃气轮机都能在高负荷下高效运转，这也被称为燃-燃并列联合动力装置。

具体到055型大驱，搭载了4台国产GT25000大功率燃气轮机，两两并联后分别驱动一根主轴和一具螺旋桨，高速航行时4台全开，低速时则开启1至2台。这套动力系统的总功率超过11.2万千瓦。对比来看，美军伯克级后期型搭载4台LM2500-30燃气轮机，总功率仅7.8万千瓦，却能让满载近万吨的舰体跑出超过30节的速度，可见055的动力储备相当充沛。最高航速应该有33节甚至更多。

此外，055型大驱还配备了高性能柴油辅机和全舰综合配电站，能高效管理全舰能源分配，完全满足舰载电子系统和武器装备的用电需求。这种充足的动力基础，也正是外界期待其未来能搭载电磁炮、激光武器等耗电装备的重要原因。