目前欧洲主要的军用船舶生产企业，至少包括法国海军集团、意大利芬坎蒂尼、德国蒂森-克虏伯海事集团、荷兰达门、西班牙纳万蒂亚、瑞典萨博-考库姆等多家知名大型工业集团和它们下属的分厂，以及生产其他军辅、海工产品的中小型造船企业，从统一的欧洲角度来说，其数量确实相对偏多。

关于欧洲造船产业难以联合的问题，沃茹尔以法意两国企业目前的产品为例，法国最新的“防御与干预”型护卫舰（FDI）是一款排水量约4500吨的舰艇，除作为法国海军自用的“罗纳克海军上将”级护卫舰之外，也针对一些中小海军的需求，如希腊海军购买的FDI作为“基蒙”级护卫舰；意大利方面则主推其7000吨级的新一代多用途近海巡逻舰（PPA），后续计划中的DDX驱逐舰设计排水量更是达到1.4万吨，这些被沃茹尔认为“有些太大了”，凸显了法意两国未来舰艇设计上的理念分歧。

（资料图）法国海军自用FDI首舰“罗纳克海军上将”号

（资料图）意大利海军PPA首舰“保罗·塔翁·迪雷韦尔”号

此外，两国在舰艇出口模式上也存在相当不同，比如意大利自19世纪以来，就以海军自用的名义大量订购舰船，并在有客户前来购买的时候将这些建造中的舰艇转卖给外国的传统，这一定程度上能够在最快的程度上向客户实现交付，1895年起开工建造的“朱塞佩·加里波第”级装甲巡洋舰就是如此：为意大利海军建造的首舰“朱塞佩·加里波第”号和二号舰“瓦雷泽”号完工前都卖给了阿根廷，1898年开工的三号舰随之改名“加里波第”号，但仍然在交付给意大利海军前卖给了阿根廷，改名“瓦雷泽”的四号舰也卖给了阿根廷，直到1899年开工的第三次以“朱塞佩·加里波第”命名的巡洋舰才最终交付给意大利海军。