更为重要的则是三国对于GCAP项目的定位：BAE系统公司最初提出“暴风”设计方案时，主要是希望研制一款总体性能超过F-35的第五代半双发重型战斗机。而随着“第六代战机”概念的走红，三国也越来越多地将GCAP项目定义为“六代机”了。这就意味着，GCAP项目的总体性能要全面优于现有的各型第五代战机，其中既包括美国的F-35和F-22，同样也包括其他国家研发的苏-57、苏-75等五代机。这对于从没有隐身战机研发经验的英国、意大利和日本来说，恐怕是最大的挑战。

分歧与短板

有意思的是，就在前不久，意大利国防部长对外界表示，在GCAP项目的研发过程中，英国方面并没有向日本、意大利充分共享技术，他希望英国能够尽快打破“自私的壁垒”。这也从一个侧面暴露出三国在联合研发中必然会存在的种种不和谐的声音。

从合作企业来看，英国方面主要的研制企业自然就是BAE系统公司，意大利方面参与的则是莱昂纳多公司，而日本方面参与的则是三菱重工集团。不过，意大利莱昂纳多公司并没有研发过高性能战斗机，其主打机型主要为M346高级教练机，此外就是参与过“台风”战机的研发工作，并且负责F-35战机在欧洲唯一生产线的运营工作。日本三菱重工集团的情况类似，其最初引进过F-15生产线，为本国生产F-15J战斗机，在T-2高教机基础上研制了F-1攻击机，后来又与美国洛·马公司合作研制了F-2多用途战斗机，其自身也没有独立研制过高性能战斗机，唯一可以称道之处也许就是研制了X-2“心神”技术验证机。

AI（人工智能）和高度信息化是“暴风”战斗机的主要技术亮点。英日意三国之间的战略侧重点、产业路径、技术共享机制等问题，正在成为合作中的“隐性障碍”。