在服役8年以后，美国“福特”级航母依然毛病多多。

据美国“战区”网站2月4日报道，五角大楼作战测试评估办公室（DOT&E）发布的2024年度报告显示了福特号航空母舰仍然存在大量问题。首先是福特号的DBR双波段雷达的可靠性和运行性能依然不足，在演习和实战中表现不佳。美国海军甚至试图寻找用SPY-6有源相控阵雷达的改进型，替换福特目前搭载的DBR雷达。

此外，福特号的电磁弹射系统可靠性在2024年仍然没有得到明显改善，美国海军一直在和先进拦阻系统和先进升降机的可靠性问题做斗争。虽然“福特”号已经参加了实战化部署，但美国海军认为这艘航母不尽人意。此外，“福特”号航母缺乏足够多的床位，如果该舰及其舰载部队配备100%的人员，则该舰将缺少159张床位。

除了“福特”号以外，“福特”级航母的后续舰也存在不少问题。由于供应链和造船业的“复杂情况”，“福特”级三号舰“企业”号（CVN-80）的交付时间被推迟到2029年，比预期晚了18个月，并且不排除继续推迟的可能性。

安装在“福特”号航母的DBR雷达和安装在“肯尼迪”号航母上的AN/SPY-6(V)2雷达

社交媒体

美国海军在1990年代末期开始发展双波段雷达系统（Dual Band Radar，DBR），作为日后主要作战舰艇开发的新一代雷达系统。美国海军原计划在未来所有水面舰艇上安装DBR雷达，但最终只有“福特”级航母首舰“福特”号和三艘“朱姆沃尔特”级舰艇安装了DBR雷达，而“朱姆沃尔特”级舰艇的DBR雷达则是简配版本。

“战区”栏目表示，不清楚“福特”号在2023年部署期间是否遭遇了雷达可靠性和性能不足的问题，当时“福特”号航母参与了针对中东地区的威慑部署任务。

报告指出：“在2023财年“复合训练单元演习”期间，DBR雷达的可用性下降，无法满足对雷达覆盖的持续需求并在作战期间观察到间歇性故障。”