这个难题，恐怕要留给特朗普政府去回答了。

打好70年后的一江山岛

1月18日是一江山岛战役胜利70周年纪念日。就在这一周，美国人和台岛人正惊讶于我军曝光的一种“天堑变通途”的新型登陆设备。

Naval News网站的萨顿主编，在广州龙穴造船厂又找到了一种新的玩具。据卫星图像显示，中国正在广船国际龙穴造船厂建造至少5艘特种驳船，这种特殊驳船不仅有巨大的空间可以搭载或转运装甲车，最重要的是还可以从桥头伸出超过120米长的坚硬桥梁，绕过地质松软等不适合抢滩登陆的岸边，直接把桥梁搭设到公路或其他硬质地面，允许滚装船利用这种驳船作为中继停靠和卸载重型装甲车辆。此外，这种船只还有助锄，可将助锄深入海中保持稳定。萨顿称，这样解放军几乎可以在任何海岸投送坦克等重型装甲车。

作为一个用途明确的两栖登陆装备，萨顿和其他后知后觉的台湾岛内观察人士纷纷惊呼，对岸大造这种装备是“意欲何为”。但对于了解我军的人来说，认为我军研发人工码头相关装备这事儿很新鲜，是很不可思议的。

大部分做我军开源情报分析的洋人和岛内人士坚信“我没见过的东西就是不存在”，他们在研究时，往往坚持认为我军所有装备都是量子态的——只有他们观测时这些装备坍塌为稳定状态。这种唯心主义说到底，还是因为没见过的东西太多了。

吐槽归吐槽，还是要说一下这种“一体化安装船”出现的原因。自新千年伊始，我军就开始研究在不适合登陆的地点搭建人工码头，利用无码头浮桥投送重型装备等课题，到现在为止，这一套流程和相关技术装备已经迭代过很多代了。

十年前，我军的军事报道就曾很详细地讲述了这一套我军早期修建人工码头的方法。当时参与演练的是广州军区某主力装甲团（似乎是塔山英雄团）。该团出动一个装备了04步兵战车和96a坦克的合成战术营，由一艘大型民用滚装船装载。那时，还需要征用民用半潜驳船作为中转平台，在近岸水面上浮，然后交通部门提供拼接式栈桥构建一个小码头；之后还需机械化铺路车在松软的沙滩上铺设铁板，才能满足装甲车辆基本运行。