“在离岸尚有200米时，30辆各式履带重型装备驶离民用滚装船船舱，以漂浮在预定水域的半潜驳为中转平台，通过连岸栈桥向滩头驶去。在特殊设备和新技术帮助下，这些庞然大物顺利冲上泥泞滩头。”

时至今日，这种浮船坞和移动栈桥为基础的码头依然是领先世界水平，尤其是大家见过令人哭笑不得的美军加沙码头以后。但对于我们解放台湾这样的复杂课题而言，这种物质准备是不够的。

根据报道的说法，尽管这套“半潜船上浮-拼接栈桥连接-机械化铺路车铺设铁板”的复杂流程，被我军压缩到一个小时以下，但仍面临很多问题：两栖登岛部队用先小型登陆艇把机械化铺路车运上去。而用于稳定人工码头的半潜浮船坞，在海上航行速度只有5节。如果我们打算进攻新竹-苗栗一线的话，根据平均航渡距离180公里计算，05式突击车族已经上岸差不多24小时以后，第一批浮桥才刚刚到位，而后续“第二波重装部队”的投入则需要更长时间。

这无疑对第一批登陆部队提出了极高的要求：我军需要用05两栖突击车车族先头夺占滩头阵地，甚至要冲入纵深，消灭敌军炮兵和预备兵力，才能维系滩头安全。之后，还得确保栈桥和半潜浮船坞的安全。因为这些设备的组装都是在敌前炮兵火力下进行的，具体生存性能到时候是面临风险的

正是因为这种演练多了，在总结各种经验教训以后，才有了新时代的“风电安装船”。这种船，一条能顶过去一整个特种设备船团，极大提高了登陆效能和战术灵活度。当然，这只是我们为军事斗争准备的冰山一角罢了，我们潜在的人工码头，可以轻而易举地造出一种装备了百米长艉跳板的工业怪物，那么在其他登陆课题上，肯定有别的“一力降十会”的方案。