在谈到红海地区的巡洋舰长的时候，这位接受采访的匿名巡洋舰长说：“我并不羡慕他们的地位，他们的行动这听起来很悲惨。他们面临的不是非黑即白的敌对环境，而是很大程度上一个灰色地带。”

这位前驱逐舰CO说，“如果我在1万英尺的高空捕捉到一条未知的航空器，它朝着航母的方向以340节的速度飞行，我的第一个想法是那是一架F-18系列战斗机，其他舰船系统很快就会证实这一点。但在红海，敌人的空中无人机可能会在相同的方位和距离上被跟踪，但可能在比友军喷气式飞机更低的高度上，这会导致瞭望台系统和雷达系统交换轨迹，错误标记两种飞行器。”

这位前驱逐舰CO说：“我们有训练有素的人员进行跟踪、查看、核实和审讯。当空域里有几架飞机的时候就已经很难了。如果空域里有15架飞机需要进行标记，那真的很难。如果你用15架飞机、导弹和无人机需要进行标记，那就非常、非常困难了。”

除了复杂的空情海情以外，系统故障和缺乏经验的水手也增加了风险。巡洋舰长吐槽说，CIC所依赖的系统经常出现故障。而在人力资源方面，虽然一个CIC指挥控制小组可能会花几个月的时间一起训练，但其中一些水手可能会被调往其他地方。马丁吐槽说：“如果你在完成初级训练，高级训练并且完成部署以后依旧在同一支队伍，那真是个奇迹。”

两位高级指挥官都谈及了葛底斯堡误击时间，美国中央司令部在21日晚间发表的声明中说，当天夜里，一架从美国海军“杜鲁门”号航母起飞的F/A-18F“超级大黄蜂”舰载战斗机，被一艘“提康德罗加”级巡洋舰误击，飞机坠毁在红海地区，而两名飞行员成功跳伞，其中一人轻伤。

关于葛底斯堡误伤事件，马丁表示，他们正在处理的情况是，天空中有很多飞机，加上地面威胁，所有这些都构成了“一个复杂的防空环境”。马丁说：“不管是否有人在葛底斯堡舰上犯了严重的错误，我们不知道他们做出了什么样的系统或决定，也不知道可能发生了什么。他们可能正忙着处理一些模棱两可的情况，这些情况不同于海军在很长一段时间内处理的情况。”