美国海军希望重振美国商船队，而美国国会则希望通过新的立法来振兴美国造船业。亚利桑那州民主党参议员马克·凯利（Mark Kelly）和印第安纳州共和党参议员陶德·杨（Todd Young）以及两名众议院议员最近提出的《美国繁荣与安全造船和港口基础设施法案》（简称SHIPS Act）。

如果该法案获得通过，这将是自1936年以来第一个重要的海事立法。将规定制定国家海事战略和设置一名海事安全顾问，该顾问将担任白宫国家安全委员会的成员。该法案第415条款提出了“商业货物优先权”政策，要求在未来15年内，美国从中国进口的所有货物的10%必须由悬挂美国国旗、美国建造、美国船员操作的船只运输。

拜登政府则鼓励韩国和日本投资美国的海事部门。12月19日，韩国企业集团韩华（Hanwha）完成了从挪威投资者手中以1亿美元收购费城造船厂（philadelphia Shipyard）的交易。费城造船厂是美国最后几家商业船舶生产商之一。

《华尔街日报》评论表示，历史上没有国家在不具备庞大商业船团的情况下成功跻身世界海军强国之列。苏联、纳粹德国和美西战争前的西班牙等国家曾试图在没有强大的商业海上网络的情况下投射海上力量，但这些国家的尝试都以失败告终。这家美媒就差直接点名，“那我们美国呢？”