美国《华尔街日报》圣诞节也没闲着，再次盯上中国造船能力和商业船团规模以便炒作威胁论。该报在12月29日的专题报道中指出，二次世界大战结束时，美国商船队的货运能力约占世界货运能力的一半，如今美国商船只占全球船队的不到1%。与此同时，中国在航运业和造船业都占据主导地位。

当下，与中国日益紧张的关系促使美国政府重新审视美国作为海洋贸易国的根源——商船团和造船能力。

美国正通过各种方法尝试复兴自己的商船建造和商业船团。美国海军部长卡洛斯·德尔·托罗希望复兴美国商船队；美国两党参议员希望通过《美国繁荣与安全造船和港口基础设施法案》等立法来复兴自己的商业船只建造能力；而拜登政府则希望美国的盟友——日本和韩国来投资，帮助美国复兴造船业。

有意思的是，《华尔街日报》评论表示，历史上没有国家在不具备庞大商业船团的情况下成功跻身世界海军强国之列。苏联、纳粹德国和美西战争前的西班牙等国家曾试图在没有强大的商业海上网络的情况下投射海上力量，但这些国家的尝试都以失败告终。

今年2月份，华尔街日报发布的各国交付商船吨位柱状图

华尔街日报

美国费城造船厂

视觉中国

“我们的国家患了海盲症”

报道开始于一段感慨：1794年，为了应对北非的巴巴里海盗对北美贸易船团的威胁，美国国会委托美国海军建造了第一艘美国海军的战舰。而如今，美国海军依然纵横四海，但是美国的商业货运船队已经萎缩到几乎不存在。