例如美国的P-3系列固定翼反潜机就是在L-188“伊莱克特拉”涡桨客机基础上研制，苏联的伊尔-38则由伊尔-18涡桨客机发展而来。而苏联也曾经试图将安-12运输机改成拥有磁探仪的海上反潜巡逻机，西班牙也曾将CN-235和C-295运输机改成带有多种传感器和反潜武器的固定翼反潜机。

进入新世纪后，一些国家和飞机制造商将喷气式公务机和喷气式干线客机发展成反潜机。欧洲空中客车公司推出了以A320、A319客机为平台的海上反潜巡逻机方案。而美国在2013年开始服役的P-8A“海神”反潜机最为典型，该型机由美国波音公司设计制造，以波音737-800客机为改装平台，空重超过60吨，两边机翼各挂载一台CFM56-7B涡扇发动机，巡航速度815千米/小时，最大飞行速度907千米/小时，实用升限12400米，巡逻半径超过2000千米。

新一代反潜机普遍使用喷气式客机平台，法国已经选定基于空客A321客机平台上研制的反潜巡逻机。

P-8A“海神”反潜机最大飞行速度超出了P-3C的近20%，巡航速度快了30%。以最大航程9260千米为例，P-3C需要飞行48小时，而“海神”只需24小时，其单次在任务区域的滞空时间长达4小时。并且P-8A“海神”的起飞准备时间也比P-3C缩短30%，出勤率得到极大的提升。由于CFM56-7B涡扇发动机具备出色的性能和较好的燃油经济性，使得P-8A的综合作战能力提升了5倍。

新一代反潜巡逻机普遍采用了性能更好的搜潜设备。P-8A机上搭载的AN/APY-10合成孔径雷达模式具有对静态目标进行探测、识别和分类的能力，可同时跟踪256个目标，是P-3C反潜机雷达的8倍。逆合成孔径雷达模式则可用于探测和跟踪靠近海岸并快速移动的舰船或在水面的潜艇，也可对陆地目标进行精确定位。此外，该款雷达还集成了彩色气象信息、高速数据采集和改进的跟踪器等任务系统。机头下方装有可伸缩“夜间猎手”光电/红外传感器，可感知0.03摄氏度的温差，能获得更高的图像稳定性、目标定位精度和数据更新速率，目标识别更优于前一代的P-3C反潜机。