美国《突发防务》网站认为，由于西方对部分关键设备的制裁，俄罗斯在短期内很难快速补充A-50被击落带来的损失。美国智库“大西洋理事会”防务专家雅各布·梅西表示，“A-50U预警机使用了英特尔和其他西方制造商生产的先进电子设备，由于西方的严厉制裁，这些设备已经被禁止提供给俄罗斯，因此俄军在短期内难以补充。”

而乌克兰国家航空博物馆馆长罗曼年科认为，在A-50被击落事件中损失的俄军专业技术人员才是更加无法弥补的损失。罗曼年科表示，通常A-50预警机有5名机组人员，其他伊尔-76运输机的机组人员都可以快速掌握驾驶A-50的技能；但该机还搭载10到11名经验丰富的空中指挥和调度人员，他们负责协调预警机与空中其他飞机、地面雷达站的信息交换并指挥协同作战。“这些专家需要数年的训练，这对俄军来说确实是一个严重的损失。”

如何“亡羊补牢”

目前俄军官方还没有证实关于A-50预警机被击落的消息。接受《环球时报》采访的中国专家认为，预警机早已被各国空军视为现代空战必不可少的战力倍增器，类似A-50这样的大型预警机主要被用于长时间的监测、识别、跟踪并报告大范围的空中活动。作为补救措施，俄军短期内可能会采用延长A-50预警机每次空中巡逻的任务时间，以换取对前线地带的“全天候监视”，但此举会增加机组人员的疲劳和机载设备的损耗，不可能长期持续。俄军此前还封存了多架上世纪80年代制造的老式A-50预警机，理论上俄军可以通过翻新让它们重新具备空中值勤能力，至少翻新所需要的工作量和时间远小于重新建造一架全新的预警机。

此外，俄军研制的新一代A-100大型预警机也基本完工。它换装了全新的有源相控阵雷达，与A-50系列预警机使用的机械扫描雷达相比，其探测距离、目标刷新率和跟踪精度等指标都有大幅提升，号称对空中目标的最大探测距离高达600公里。按照计划，该机将于2024年服役，交付后也能补充现有预警机队的损失。