从技术角度来讲，歼-10B TVC矢量推力技术验证机所基于的歼-10B平台，与歼-10C平台相比，基本相差不大。歼-10C批生产型号要想安装“太行”TVC版本发动机，可以说在技术上没有很大的困难。首先，它要求将采用数字全权限控制系统的“太行”TVC矢量推力版发动机的控制系统，全面融入歼-10C的飞行控制系统，实现“飞推交联”和一体化，这是歼-10C采用矢量推力技术的软硬件基础。

有鉴于歼-10C的主要可比对象，美国空军的F-16战斗机将进一步延寿服役，与NGAD第六代战斗机，F-35和F-15EX构成未来20年美国空军四大主力战斗机型号。因此，歼-10C作为与F-16定位相似的多用途中型第四代改进型战斗机，歼-10C完全还可以进行继续改进和延寿，通过不断采用新技术来延长其服役周期。考虑到歼-10C的制造和可维护成本相对合理，具有一定的优势，因此歼-10C的长期使用是可以期待的。

歼-10C战斗机可以采用隐身涂料等新的隐身技术，进一步降低其RCS幅射特征

首先，歼-10C需要采用新技术，提升其隐身性能。目前来看，第四代改进型战斗机为了适应未来空战，纷纷把提升隐身能力提上日程，比如F-15EX战斗机、F/A-18E/F block3、EF-2000等都不约而同采用了隐身新技术以提升其隐身性能，赋予其更强的隐身和战场生存能力。

第一，歼-10C可以将目前的武器外挂架，特别是4个机腹挂架，改装成类似于“台凤”和F-15EX战斗机的半埋式挂架，一方面可以降低雷达反射截面积特征，有利于增强隐身性能，另一方面有利于减阻。

其次，歼-10C可以在机身上涂敷新一代隐身涂料或者在机体表面敷设新一代隐身材料，从而进一步增强战斗机的隐身性能，预计可以使得战斗机隐身水平提高一

个数量级。

第三，歼-10C可以对机体细节和结构进行微调和重新设计，从而进一步降低雷达反射截面积特征，提升隐身能力。预计采用了多种综合隐身手段后，歼-10C的雷达反射截面积RCS将降低到不足0.5平方米，达到接近五代机的技术水平。